土木工程最新技術(shù)論文篇一 土木工程中的虛擬現(xiàn)實技術(shù) 摘要:虛擬現(xiàn)實技術(shù)是一項集成性極高的高新信息技術(shù),本文通過對VR技術(shù)的討論 分析 了VR技術(shù)土木工程中的 應(yīng)用 ,指出VR技術(shù)必將在土木工程中發(fā)揮越來越重要的作用。 關(guān)鍵詞:虛擬現(xiàn)實技術(shù)

土木工程技術(shù)3000字論文篇一:《試談土木工程建筑施工技術(shù)》 [摘要]本文介紹了土木工程建筑施工的特點及傳統(tǒng)的施工技術(shù),并分析了新型的土木工程施工技術(shù),指出施工技術(shù)的未來發(fā)展趨勢,尤其是新型防水施工技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、混凝土施工技術(shù)

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土木工程論文

值得注意的是，要做好一篇畢業(yè)論文，必須閱讀一定量(2~3篇)的近期外文資料，這不僅反映自己的外文閱讀能力，而且有助于體現(xiàn)論文的先進性。方案論證 在明確了所要解決的問題和課題綜述后，很自然地就要提出自己解決問題的思路

實踐中可以看到,混凝土是確保土木工程項目整體施工質(zhì)量的重要影響因素,混凝土技術(shù)水平在很大程度上關(guān)系著整個工程項目施工建設(shè)質(zhì)量和應(yīng)用安全可靠性。因此,在當(dāng)前的形勢下,加強對混凝土技術(shù)及其在土木施工過程中的應(yīng)用問題研究,具有非常重大的現(xiàn)

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1.先思考好論文的雛形在寫論文前，不妨先靜下心，清空腦袋里的想法，花點時間思考一下論文的雛形吧！通過思考將腦海里有關(guān)于論文的寫作想法，統(tǒng)統(tǒng)記錄下來。2.收集相關(guān)的資料。沒有資料，是很難進行寫作的。土木工程類的可

如何寫好土木工程專業(yè)畢業(yè)論文

畢業(yè)論文初稿要寫到什么程度如下：論文初稿就是論文的毛坯、雛形，所以在我們論文的時候，論文的初稿就要具備論文該有的內(nèi)容，比如論文的立意、研究的方向等等都是要有的。但是論文的初稿可以不用關(guān)注自己論文的查重率以及論文的

1、了解格式：首先在網(wǎng)上搜索一篇論文進行閱讀，了解一篇論文其中包含哪些方面，格式是怎樣的，包括標(biāo)題，摘要，目錄，正文，參考文獻(xiàn)等。2、尋找參考文獻(xiàn)：選題確定之后就開始搜索閱讀與選題相關(guān)的參考文獻(xiàn)。3、寫提綱：把搜索下

其強度一般在C20至C40之間,該范圍內(nèi)的土木工程項目施工建設(shè)用料(混凝土)選擇過程中,還應(yīng)當(dāng)根據(jù)建筑構(gòu)造要求、性能等,對混凝土進行合理的配筋作業(yè);比如,針對土木工程項目中的大體積混凝土澆筑比例方法,對鋼筋數(shù)量適當(dāng)增加,而且鋼筋可承受混凝土

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土木工程本科畢業(yè)論文初稿怎么寫

土木工程畢業(yè)論文致謝1 在這篇論文的寫作過程中,我的導(dǎo)師xxx教授給予了我很大的幫助,本論文能夠順利完成,離不開導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求,導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度,精益求精的工作作風(fēng),誨人不倦的高尚師德,嚴(yán)以律己、寬以待

1、研究智能土木工程的設(shè)計與施工方法，包括BIM技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等。2、分析智能土木工程在結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、智能控制等方面的應(yīng)用。3、研究智能土木工程的未來發(fā)展方向和前景。

土木工程本科畢業(yè)論文初稿怎么寫如下：1、明白開題報告的含義與作用：開題報告是在學(xué)位論文研究課題確定之后對課題進行的論證和設(shè)計，闡述這個課題有什么價值、應(yīng)該怎樣進行研究，提出研究方案，以保證整個研究工作有條不紊地進行。

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土木工程大學(xué)本科畢業(yè)論文

　　隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,土木工程對整個經(jīng)濟發(fā)展和建筑行業(yè)有著至關(guān)重要的作用.下文是我為大家搜集整理的關(guān)于土木工程本科的畢業(yè)論文范文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考! 　　土木工程本科的畢業(yè)論文范文篇1 　　淺論土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計 　　摘要:土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計是一個全面的建筑體系設(shè)計工作，需要通過扎實的理論基礎(chǔ)，之后加入靈活的創(chuàng)新思維，以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度完成整個設(shè)計過程。土木工程設(shè)計過程中要保證設(shè)計的合理性、安全性。根據(jù)平時工作中的設(shè)計、建設(shè)經(jīng)驗來完成整個設(shè)計過程。我國目前的土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計在設(shè)計策略和設(shè)計安全性考量上還存在著一定的問題。本文根據(jù)現(xiàn)階段存在的問題提出具有針對性的意見，使土木工程設(shè)計在合理性和安全性上更好的適應(yīng)我國現(xiàn)代化發(fā)展的需求。 　　關(guān)鍵詞:土木工程;結(jié)構(gòu)設(shè)計;安全性 　　1土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計概述 　　土木工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計在設(shè)計過程上大致可以劃分為三個階段，即結(jié)構(gòu)方案階段、結(jié)構(gòu)測算階段、施工圖設(shè)計階段。在結(jié)構(gòu)方案階段中，主要是根據(jù)要施工的地區(qū)的地質(zhì)勘測報告設(shè)計相應(yīng)的工程公安，包括抗震防裂程度、工程高度、工程結(jié)構(gòu)形式等等。當(dāng)工程設(shè)計方案相對確認(rèn)下來狗，就根據(jù)方案的具體要求進行下一步的布置和測算工作。在結(jié)構(gòu)測算過程中，主要是對工程負(fù)載的情況進行計算。包括外部負(fù)載和內(nèi)部負(fù)載的計算。負(fù)載的計算主要根據(jù)負(fù)載的要求確定相應(yīng)工程配件的使用，根據(jù)組合值系數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)值系數(shù)的測定來確定施工參數(shù)，構(gòu)造施工措施要求。對于內(nèi)力的測算，來完成構(gòu)件截面參數(shù)的確定。內(nèi)力的測算要根據(jù)構(gòu)件截面、負(fù)載值確定。這包括彎矩、剪力、扭矩等等。 　　最后，根據(jù)構(gòu)建的計算、要根據(jù)之前確定的內(nèi)力計算的要求，保證測算構(gòu)件是否達(dá)到了相關(guān)要求。這時也可針對需求對構(gòu)件截面參數(shù)加以調(diào)整。在施工圖設(shè)計階段，就是根據(jù)前兩步的結(jié)構(gòu)方案設(shè)計階段、結(jié)構(gòu)測算階段，進行施工圖的設(shè)計。在此過程中要將設(shè)計者的要求和設(shè)計意圖通過圖紙表達(dá)出來，施工圖是施工的依據(jù)，施工圖中要包括建設(shè)項目各部分工程的詳圖以及零件使用、、結(jié)構(gòu)部件明細(xì)表、驗收標(biāo)準(zhǔn)方法等。民用的工程施工圖應(yīng)具備設(shè)計圖紙、包括圖紙目錄必要的設(shè)備、材料表、工程預(yù)算書。施工圖設(shè)計文件，應(yīng)滿足設(shè)備材料采購，非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備制作和施工的需要。 　　2土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中存在的問題 　　土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中存在的問題主要集中在兩個方面、一方面是專業(yè)角度的問題、另一方面是安全角度的問題，下面將分別從這兩個方面進行闡述。從專業(yè)角度來說在土木工程設(shè)計中，箱、筏基礎(chǔ)底板挑板的設(shè)計過程、梁、板的跨度計算、摩擦角區(qū)域的處理、抗震縫距離的設(shè)計、基礎(chǔ)板厚度的確定都需要進行測算考量。 　　對于箱、筏基礎(chǔ)底板挑板的設(shè)計，首先要假設(shè)出挑板可以將邊跨底板鋼筋進行調(diào)整，出挑板后，能降低基底附加應(yīng)力，當(dāng)基礎(chǔ)形式處在天然地基和其他人工地基的坎上時，加挑板就可能采用天然地基。從土木工程建設(shè)角度來說，如果取消挑板，能夠方便柔性防水的處理，在建設(shè)多層建筑時，結(jié)構(gòu)設(shè)計中可兼顧到下層建筑。梁、板的跨度計算中，梁、板的跨度計算計算跨度，又叫計算長度，應(yīng)當(dāng)根據(jù)計算時要求、構(gòu)件的組成形式、支承端約束剛度、支承反力等因素綜合考慮，摩擦角區(qū)域的處理，內(nèi)摩擦角，是土的抗剪強度指標(biāo)，是工程設(shè)計的重要參數(shù)。 　　基層開挖時，會應(yīng)用到摩擦角區(qū)域處理的問題，如果魔草叫區(qū)域中邊基地的土?xí)艿接绊戄^小，不會反彈。但中心部位，基土反彈情況較為明顯，回彈部分需要人工進行清除。抗震縫距離的設(shè)計中，主要通過增加抗震縫的距離來對地震時產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)碰撞的風(fēng)險降低?；A(chǔ)板厚度的確定要根據(jù)房間設(shè)計的不同大小來選定相應(yīng)的基礎(chǔ)板厚度。如果基礎(chǔ)板的厚度都按照大房間的標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計、勢必會造成浪費。如果都按照小房間的標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計則會造成安全問題。所以實際的應(yīng)用中，通常是在大房間中墊聚苯，小房間設(shè)定基礎(chǔ)板的厚度。 　　從安全角度來說，目前土木工程設(shè)計中存在的問題有:(1)工程設(shè)計規(guī)范的安全水平比較低，與國際同類作業(yè)相比，由于沒有設(shè)定規(guī)范的視屏問題，會造成工程施工的進行難度的加大，最終導(dǎo)致了施工質(zhì)量較低;(2)工程設(shè)計規(guī)范的整體牢固性差;(3)土建結(jié)構(gòu)工程的耐久安全性差、正確使用與維護意識相對較差。 　　3加強土木工程建設(shè)的建議和對策 　　從具體而言可以從兩方面進行考慮:從設(shè)計的安全性上，應(yīng)從管理首要保證設(shè)計的安全性，盡量選擇資質(zhì)等級較高、管理先進、實力雄厚的設(shè)計單位進行設(shè)計、這樣就可以掌握先進的設(shè)計方法和設(shè)計理念，設(shè)計設(shè)備也會較好、設(shè)計人員的素質(zhì)和專業(yè)能力強、設(shè)計經(jīng)驗豐富，設(shè)計出的建筑安全性較高。再設(shè)計時也要加強理論學(xué)習(xí)，使設(shè)計人員和施工人員對于設(shè)計理論和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)能夠很好的掌握。對于設(shè)計過程中，涉及到工程造價、工程量的統(tǒng)計、計算、所以在此類工程量計算過程中，要嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真，對于每一筆數(shù)據(jù)都要認(rèn)真核對。設(shè)計圖紙要詳細(xì)，以便施工者能夠根據(jù)設(shè)計圖紙準(zhǔn)確掌握設(shè)計意圖，從而進行施工，這樣能夠降低因圖紙問題造成的施工不明確的現(xiàn)象，避免了事故的產(chǎn)生。 　　在施工過程中，要注意過程監(jiān)管，設(shè)計單位與施工單位要保持聯(lián)系，對于設(shè)計圖紙中不明確的問題，要進行及時的溝通和設(shè)計核對，以便發(fā)現(xiàn)錯誤。設(shè)計人員對于施工人員提出的建議，要給予足夠的重視。從土木工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)角度來說，要根據(jù)全面性因素來對土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計的方案進行評估。因為土木工程的方案是工程實施的基礎(chǔ)，對設(shè)計方案的評估要滿足安全性、經(jīng)濟型合理性。等等?？赏ㄟ^對設(shè)計方案屏蔽、論證的方法，提高設(shè)計的水平。設(shè)計過程中，不一味的追求標(biāo)準(zhǔn)圖，雖然采用標(biāo)準(zhǔn)圖能夠減輕工作量，加快設(shè)計進度，但為了保證設(shè)計的安全性，設(shè)計人員應(yīng)該認(rèn)真的對設(shè)計方案進行審核，對于可能存在壓縮費用的過程進行仔細(xì)的成本核算，在保證基礎(chǔ)、滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，保證設(shè)計的合理性、高效性、創(chuàng)新性。 　　4總結(jié) 　　本文首先對土木工程設(shè)計的基本情況進行了概要闡述，根據(jù)工程設(shè)計的幾個階段展示了土木工程的工作范圍和工作要求。之后提出了現(xiàn)階段我國土木工程設(shè)計中還存在的問題，從具體設(shè)計過程和安全性兩個角度提出了相關(guān)的問題。最后在此基礎(chǔ)上，根據(jù)存在的具體問題對土木工程的建設(shè)提出了建議和相應(yīng)的對策。本文的研究對我國土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計的發(fā)展提供了一種新的思路。 　　參考文獻(xiàn): 　　[1]高宇.我國土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性分析[J].吉林大學(xué)學(xué)報，2005. 　　[2]張林.土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性[J].高新技術(shù)，2006. 　　[3]侯力更主編.砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計[M].北京:中國計劃出版社，2006. 　　[4]張吉人.土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計施工質(zhì)量控制[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社，2006. 　　[5]沈蒲生.樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計原理[M].北京:科學(xué)出版社，2003. 　　>>>下頁帶來更多的土木工程本科的畢業(yè)論文范文
土木工程畢業(yè)論文題目如下： 極端氣候條件下的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計與可持續(xù)性評估研究 高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)與抗震設(shè)計研究 深水海底隧道施工中的安全控制和風(fēng)險評估研究 基于機器學(xué)習(xí)的地震損傷預(yù)測和恢復(fù)評估模型研究 人工智能在城市道路交通管理中的應(yīng)用研究 綠色建筑材料及其對環(huán)境的影響研究 基于無人機的土木工程監(jiān)測與巡檢技術(shù)研究 某大型水庫淤積物處理與綜合利用技術(shù)研究 土壤侵蝕與水土保持工程的優(yōu)化設(shè)計與效果評估 基于生態(tài)設(shè)計理念的城市雨水管理方案研究 冷區(qū)土木工程中低溫環(huán)境下的材料性能研究 土木工程施工噪音控制策略的優(yōu)化研究 大型橋梁建設(shè)中的施工工藝與安全管理研究 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能建筑能源管理系統(tǒng)研究 高速公路路面減振材料的研發(fā)與應(yīng)用 消防安全在高層建筑中的設(shè)計與應(yīng)急預(yù)案研究 現(xiàn)代隧道施工中的地下水位控制與排水技術(shù)研究 應(yīng)用虛擬現(xiàn)實技術(shù)支持土木工程施工過程的仿真研究 土木工程項目中的風(fēng)險管理與應(yīng)對策略研究 環(huán)境振動對橋梁結(jié)構(gòu)的影響及控制措施研究
關(guān)鍵詞：30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土 本人有幸于三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區(qū)的天津大道項目實習(xí)，以實習(xí)期間對天津大道項目路基工程的了解和認(rèn)識為素材，并按照工程施工的順序分析路基施工中的要點編纂論文。 一、天津地區(qū)氣象水文及地質(zhì)情況 天津位于北半球暖溫帶，中緯度亞歐大陸東岸，四季分明，介于大陸性欲海洋性氣候的過渡帶上，屬于半濕潤季風(fēng)氣候。春季干燥多風(fēng)，冷暖多變；夏季溫高濕重，雨熱共濟；秋季天高云淡，風(fēng)和日麗；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均氣溫1～12℃，七月平均氣溫25.9℃，一月平均氣溫-5℃，極端最低氣溫-21℃，極端最高氣溫40.3℃。年平均降雨652.5mm,一日最大暴雨量304.4mm，最大積雪深度29mm。春秋兩季降雨量分別占全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬為雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季與血量占全年的1%～3%. 天津地區(qū)位于海河流域下游，海河水系是華北地區(qū)最大水系，本工程自北向南，橫貫扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3條一級河道，龍河、中泓故道、南運河等3條二級河道，并且沿線灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水網(wǎng)系。 二、天津大道工程概況 天津大道連接天津市中心城區(qū)小白樓商務(wù)區(qū)與濱海新區(qū)于家堡、響羅灣商務(wù)區(qū)，為城市快速路，西起外環(huán)線津沽立交，東至中央大道，雙向八車道，設(shè)計行車速度80km/h。 三、材料要求 （一） 路基填土 1、路基填料宜優(yōu)先選用級配良好的礫類土、砂類土作為填料，泥炭、淤泥凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。 2、本工程位于冰凍地區(qū)，嚴(yán)禁采用未經(jīng)處理的粉質(zhì)土直接填筑路基。當(dāng)采用其他細(xì)土?xí)r，路基填料CBR應(yīng)滿足要求。此外，液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土不得直接作為路基填料。 3、禁止使用沼澤土、泥炭及淤泥、含有樹根、樹樁、易腐朽物質(zhì)或有機質(zhì)含量大于5%，氯鹽含量大于3%，碳酸鹽含量大于0.8%的土。 4、中央分隔帶及綠化帶填土按綠化回填要求進行填筑。 5、細(xì)粒土盡可能粉碎，粒徑不得大于15mm。 （二） 碎石 1、碎石中不含植物殘體、垃圾等雜物。 2、最大粒徑應(yīng)小于30mm，要求其壓碎值不超過30%、強度不小于15MP（未篩分碎石）。 3、 碎石的顆粒組成應(yīng)符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#級配要求，為方便施工，宜采用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑細(xì)集料三種粒料配合。 3、池塘路基處理碎石墊層用碎石強度不小于15MP（未篩分碎石），最大粒徑應(yīng)小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，通過0.075mm篩孔的選料不超過總量的10%。 （三） 鋼塑雙向土工格柵 1、鋼塑雙向土工格柵應(yīng)采用凸結(jié)點形式，以保證連接牢靠，其性能要求如下： 縱向抗拉強度：≥80KN 橫向抗拉強度：≥80KN 伸縮率：≤3% 結(jié)點剝離力：≥350N 2、同時為盡量減少搭接程數(shù)量，鋼塑雙向土工格柵幅寬不宜小于4m。 (四) 石灰 1、石灰應(yīng)采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰顆粒，石灰等級應(yīng)在三級以上。 2、 如采用生石灰，鈣質(zhì)生石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于70%；如采用消石灰，鈣質(zhì)消石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于50%。 3、石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量，生石灰塊應(yīng)在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不得過濕成團。消石灰宜過孔10mm的篩，并盡快使用。 （五） 水泥 1、 水泥應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，宜采用42.5MPa的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。 （六） 土壤固化劑 1、土壤固化劑采用液粉土壤固化劑路邦EN-1(濃縮液)，固化劑濃縮液摻入劑量為0.014%,或根據(jù)實驗確定。 2、土壤固化劑的技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤固化劑》CJ/T3073的規(guī)定，溶液的固體含量不得大于3%，不得有沉淀或絮狀現(xiàn)象。 （七） 水 應(yīng)采用飲用水或PH大于或等于6的水。 四、施工程序 （一）路基表層整體處理方案 由于本工程均處于稻、葦?shù)氐瘸睗竦囟危坊钪皯?yīng)清除地表草皮、樹根、腐殖土、垃圾、雜物等，路基清表30cm后大致找平并進行碾壓，壓實度應(yīng)符合設(shè)計（90%）要求，如達(dá)不到壓實度要求，可采用5%戧灰處理；如戧灰0～50cm仍達(dá)不到壓實度要求，需換填50cm碎石墊層，以加快工程進度。 路基填筑高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將地基表層土進行超挖并分層回填壓實，處理深度不應(yīng)小于路床底面。 工程所處區(qū)域為平原地貌，土質(zhì)為粘土或粉質(zhì)粘土，地下水豐富，土質(zhì)含水量較高，全線路基處于潮濕、中濕狀態(tài)，因此需要對路基表層按實際情況分別進行處理方可進行路基填筑。 1、填土高度大于2m的路段（路床最低點距清表后地表距離）： 地表整平后晾曬，對露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)12t以上壓路機碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實灰土（5%戧灰，如達(dá)不到相應(yīng)層位壓實度及強度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對無法承受12t以上壓路機地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實度及強度滿足設(shè)計說明的要求。 2、 填土高度大于1.3m、小于2m的路段（路床最低點距清表后地表距離）： 地表整平后晾曬，對露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機排壓后填筑40cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實灰土（5%戧灰，如達(dá)不到相應(yīng)層位壓實度及強度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對無法承受18t以上壓路機地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實度及強度滿足設(shè)計說明的要求。 3、填土高度小于1.3m的路段（路床最低點距清表后地表距離）： 地表應(yīng)繼續(xù)下挖至距路床頂1.3m的高度，排除地表積水后晾曬，經(jīng)推土機排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機碾壓2～3遍后繼續(xù)填筑20cm的碎石，在混渣和碎石之間通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上碎石2m，碎石經(jīng)18t壓路機碾壓3～4遍后用平地機刮平碎石層準(zhǔn)備填筑灰土。 （二）混渣填筑 1、混渣填筑厚度較大時應(yīng)分層填筑分層壓實，每層以20～25cm為宜 2、混渣填筑時應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，對于含水量較大的應(yīng)進行適當(dāng)?shù)牧罆穹娇梢赃M行碾壓。而且應(yīng)避免使用含土量過大的混渣，如果有含土量較大的材料進場，應(yīng)先進行堆備，待其他含土量較少的混渣進場時摻拌后填入路基中。 3、混渣的強度應(yīng)保證不小于15MP，最大粒徑應(yīng)保證小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，其通過0.075mm的不超過總量的10%，大粒徑渣石應(yīng)填筑在下部，小粒徑渣石填筑在上層，保證混渣頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)空隙較大時應(yīng)掃入石渣(未篩分)，或石屑填充，上部可填筑渣石或石屑。 4、雨天時注意對基槽進行排水，杜絕在含水量過大的情況下對混渣進行碾壓。 5 、為避免地基產(chǎn)生過分?jǐn)_動造成地基基底無法壓實，壓路機在碾壓過程中嚴(yán)禁使用震動碾壓。但與此同時為保證填料的密實性，在碾壓過程中橫向接頭要重疊50cm進行碾壓，做到無漏壓，保證碾壓均勻，且嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)為四遍。碎石填料與混渣碾壓要求相同。 （三）碎石填筑 1、由于碎石填筑厚度僅為20cm，應(yīng)嚴(yán)格控制混渣頂面高程，杜絕混渣侵入碎石填筑范圍，減少碎石填筑厚度。 2、碎石填料粒徑應(yīng)控制在5cm以內(nèi)，其通過0.075mm的總量不超過總量的10%，且級配良好，無雜物。 3、使用碎石強度不小于15MP（未篩分碎石）。 4、大粒徑碎石應(yīng)填筑在下部，小粒徑碎石填筑在上層，保證碎石頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)。 (四)鋼塑雙向土工格柵的鋪設(shè) 1、土工格柵存放及鋪設(shè)直接接觸的填料中嚴(yán)禁含強酸性、強堿性物質(zhì)、 2、一般路段土工格柵的鋪設(shè)應(yīng)垂直于路堤軸線方向，橋頭路基處理段土工格柵應(yīng)順路堤軸線方向鋪設(shè)。 3、土工格柵之間的連接應(yīng)使用尼龍卡扣呈梅花型綁扎牢固，搭接長度不小于30cm，間距不得大于3各空格。 4、土工格柵鋪設(shè)完成后應(yīng)及時填筑調(diào)料，避免受陽光長時間暴曬，鋪設(shè)與填料填筑時間間隔應(yīng)不超過48小時。 5、施工中應(yīng)采取措施避免是土工格柵受損，出現(xiàn)破損及時修補或更換。 6、土工格柵下乘層應(yīng)平整，鋪設(shè)時應(yīng)拉直、平順、繃緊，緊貼下承層，不得扭曲褶皺。 7、土工格柵上的第一層填料應(yīng)采用輕型機械攤平和碾壓，一切車輛及施工機械只允許沿路堤軸向方向行駛。 8、鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)在路堤每邊各預(yù)留不小于2m的長度，回折覆裹在已壓實的填筑層面上，折回外露部分應(yīng)用土覆蓋。 9、混渣層大致平整密實，大塊石頭盡量壓到下層土中或者人工撿走，避免石塊咯爛土工格柵。 10、平地機在整平碎石時，下刀要注意掌握力度，發(fā)現(xiàn)土工格柵立即收刀，整平時現(xiàn)場必須有人緊盯，發(fā)現(xiàn)問題人工及時處理。 （五）路基施工填土要求 1、一般路基段填土處理 （1）路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實厚度不宜超過20cm（當(dāng)壓實機械可以保證壓實度并經(jīng)現(xiàn)場試驗、檢測合格后可適當(dāng)加大壓實厚度），路床頂面最后一層壓實厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設(shè)計要求是，最小壓實厚度不得小于10cm）。 （2）含水量應(yīng)控制在壓實最佳含水量±2%之內(nèi)。 （3）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計寬度30cm，壓實寬度不小于設(shè)計寬度，最后銷坡。 （4）路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時排水埝和排水設(shè)施。 （5）征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。 （6）路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。 （7）路基填筑應(yīng)均勻密實，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。 （8）路基填土壓實度、填料最小強度及最大粒徑不小于表1要求。 路基壓實度、填料最小強度及最大粒徑 表1 項目分類 壓實度（%）（重型壓實標(biāo)準(zhǔn)） 填料最大粒徑（cm） 填料最小強度（CBR）% 路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8 下路床（30～80cm） ≥96 10 5 上路堤（80～150cm） ≥94 15 4 下路堤（＞150cm） ≥93 15 3 零填及路塹路床（0～30cm） ≥96 10 8 注：表中所列壓實度系按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051）重型擊實實驗法求得的最大干密度計算所得。 （9）路基填土高度 路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。本工程為城市道路，路基設(shè)計最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。根據(jù)沿線各鉆孔（鉆探時間為6月份最不利季節(jié)）揭示的地下水位以及Ⅱ4區(qū)路基處于潮濕、中濕狀態(tài)的臨界高度計算的路基最小填土高度見表2。 處于中濕、潮濕狀態(tài)時的最小填土高度 表2 名稱 孔位 ZK48 ZK49 ZK50 ZK51 孔口標(biāo)高 2.25 1.9 1.35 2.55 靜止水位埋深（m） 1.3 0.9 0.7 1.75 水位標(biāo)高（m） 0.95 1.00 0.65 0.80 中濕狀態(tài)路基設(shè)計標(biāo)高（m） 3.90 3.95 3.60 3.75 中濕填土高度（m） 1.62 2.02 2.22 1.17 潮濕狀態(tài)路基設(shè)計標(biāo)高（m） 3.20 3.25 2.90 3.05 潮濕填土高度（m） 0.95 1.35 1.55 0.5 2、特殊路基段處理 （1）橋頭引路段 橋頭引路路基填方路段處于中濕狀態(tài)，應(yīng)對現(xiàn)狀地坪清表整平后，回填路基土，然后在距路床頂面以下40cm以下做20cm土壤固化劑固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化劑水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保證土基不出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。 （2）池塘段路基處理 ○1路線在穿越大面積池塘及大型溝渠處應(yīng)打壩、抽水、清淤、整平后分層填筑分層壓實混渣（每層以20cm～30cm為宜）至距路床頂以下100cm處，通鋪鋼塑雙向土工格柵后填筑20cm碎石，碎石之上分層填筑灰土。池塘、大型溝渠等邊坡應(yīng)開蹬成臺階狀，蹬高0.4m，兩步為一蹬，蹬寬≥0.6m，開蹬處鋪設(shè)≥1.6m寬的鋼塑雙向土工格柵。 ○2路線經(jīng)大面積池塘?xí)r，應(yīng)將各池塘間堤埝鏟平后再進行填筑混渣墊層、鋪設(shè)土工格柵等工作，以確保路基整體性。 （3）橋頭路基處理 ○1橋頭兩側(cè)地基處理根據(jù)地質(zhì)條件、填土高度和施工周期，采用加固土樁（水泥攪拌樁）+石灰土（8%）的處理方式，加固土樁采用梅花形布置。加固土樁橫向布置范圍放坡一側(cè)應(yīng)超出引路坡腳以外至少1.0m。 ○2成樁后應(yīng)鑿出樁頭50cm，樁頂先鋪30cm碎石墊層，然后鋪土工格柵，最后再鋪30cm碎石墊層 。 ○3橋頭處理范圍控制在50m，根據(jù)處理前后恭候沉降差的情況，靠近橋頭50m范圍內(nèi)（除臺背回填）路堤填料采用8%石灰土，所填填料應(yīng)分層碾壓夯實，壓實度要求達(dá)到重型90%。橋臺后背回填采用14%石灰土分層碾壓夯實。 （六）灰土填筑 施工時按照“四區(qū)段”和“八流程”進行?！八膮^(qū)段”即：“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū)、整平碾壓去、報驗養(yǎng)生區(qū)”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。具體施工工藝如下： 1、試驗標(biāo)定 在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場土樣測定土的天然含水量及液塑限并進行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗確定最佳含水量和最大干密度。 2、測量放樣 測量組準(zhǔn)確放出道路中心線。 3、路堤填筑時在取土場用挖掘機和裝載機將土裝入自卸汽車，運到填土路基處。根據(jù)路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度，用白灰灑線打網(wǎng)格，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度。 4、素土攤鋪粗平后，首先應(yīng)根據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測定高程，在考慮虛鋪系數(shù)的情況下若高程達(dá)不到設(shè)計值應(yīng)及時采取措施補救，待滿足要求后用鏵犁和旋耕犁進行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當(dāng)接近最佳含水量時及時上灰。 5、 攤鋪石灰：素土整平穩(wěn)壓后，按眼路線走向5×10m打好方格，根據(jù)配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時應(yīng)保證灰土中無雜質(zhì)、無未消解的灰塊。 6、 路拌機拌合：石灰攤鋪完成后，均需用路拌機拌合，拌合遍數(shù)2遍以上，要用專人在路拌機后面隨時檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒有灰花團和花條，檢測混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個百分點，灰劑量符合規(guī)范要求。 7、 整平和碾壓：用平地機、水準(zhǔn)儀跟蹤控制高程。當(dāng)高程、橫坡達(dá)到規(guī)范要求時，先用振動壓路機穩(wěn)壓一遍，再用振動壓路機振壓兩遍，然后用18～21t壓路機進行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應(yīng)多壓2～3遍。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進行處理。在壓路機碾壓結(jié)束之前用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細(xì)進行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外，對局部低洼之處不再進行找補，可待鋪筑下層時處理。 8、 試驗檢測：一段路基完成后，試驗人員及時進行路面外形、壓實度、灰劑量等的試驗檢測，自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后進行下層施工。 外形管理的測量頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項次 規(guī)定值 檢查方法和頻率 縱段高程（mm） +5～-20 每20延米1處 厚度（mm） -10～-25 每1500～2000 m26個點 寬度 不小于設(shè)計值 每40延米1處 平整度（mm） 15 3m直尺，每200延米2處，每處連續(xù)10尺 橫坡（%） +0.5,-0.5 每100延米3處 我發(fā)的是word文檔，有些格式肯定不正確，你自己修改
隨著科學(xué)技術(shù)的進步和工程實踐的發(fā)展，土木工程這個學(xué)科也已發(fā)展成為內(nèi)涵廣泛、門類眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的綜合體系。例如，就土木工程所建造的工程設(shè)施所具有的使用功能而言，有的供生息居住之用，以至作為“入土為安”的墳?zāi)?有的作為生產(chǎn)活動的場所;有的用于陸海空交通運輸;有的用于水利事業(yè);有的作為信息傳輸?shù)墓ぞ?；有的作為能源傳輸?shù)氖侄蔚鹊?。這就要求土木工程綜合運用各種物質(zhì)條件，以滿足多種多樣的需求。土木工程已發(fā)展出許多分支，如房屋工程、鐵路工程、道路工程、飛 **工程、橋梁工程、隧道及地下工程、特種工程結(jié)構(gòu)、給水和排水工程、城市供熱供燃?xì)夤こ?、港口工程、水利工程等學(xué)科。其中有些分支，例如水利工程，由于自身工程對象的不斷增多以及專門科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，業(yè)已從土木工程中分化出來成為獨立的學(xué)科體系，但是它們在很大程度上仍具有土木工程的共性。
關(guān)于土木工程?？梢愿鶕?jù)你所學(xué)專業(yè)以及你今后的職業(yè)方向，選寫出你的論文。
　　其實，這類論文，主要論述你對土木工程的認(rèn)識。給你一個范文，不要抄襲，可從個人角度鋪展闡述?？煽紤]的素材還有“安居才能樂業(yè)”、“安得大廈千萬間，令天下寒士盡歡顏”；“汶川地震對土木的安居要求”等。 　　【范文】 　　小時后，看到自家蓋房子，許多人忙來忙去的。有時搬磚，有時是和泥,覺得很好玩,等往進合適的新房后,我更驚訝了,一塊塊磚,一粒粒沙,竟能神奇的組成這樣一座寬敞明亮的房屋,那時”建筑”這個概念,還沒在我腦中形成,以至后來非常想擁有自己建成的房子.于是嘗試著用木板去建筑木屋,用麻將塊去壘房子,用硬紙板去拼貼房子,那時的工程大概也只是童年中美好的記憶. 　　轉(zhuǎn)眼高中畢業(yè)，正好是假期，在家中閑著無事，便嘗試頭著找工作來掙錢。正好村中搭建一個戲臺，于是我便報名去工作了，我干的是一個小工，任務(wù)是攤土。即把運來的土攤平來平地面，由于沒有推土機，這得全恁人力，我們?nèi)巳藥еF鍬，攤土倒土夯土，整日和土混在一起， 以至于我對土有了更加深刻的了解，土不僅可種莊稼更多的用途還在于施工。隨后我又去了磚，和泥，干一些雜活，炮桶似的大攪機屹立面前，我們在師傅的指導(dǎo)下將沙子石子水泥細(xì)砂石灰按一定的比例倒進里面，然后用車運走攪拌好的灰漿?？创蠡飩儔δ抢髡媸菦]法說，3多高的墻半天就能好了，那上下誤差是非常小的，我不禁佩服他們的手藝，同時也體會到了勞動人民的艱辛。 　　后來，我又跟跑運輸?shù)母绺缫粔K干，哥開車主要是給建筑工地運輸一些必備的設(shè)備機件。在建筑行業(yè)，運輸也是不可小視的一方面。建筑材料，設(shè)備，機器，全得拉得工地才能施工。我也因此有機會到石家莊各個工地一飽眼福，大的建筑工地有幾百畝，上百人，有條不地干著活，東西雖多但也是擺放著井然有有庫房木工處，鋼材堆放處,食堂等等，在這里一個人的能力是有限的，但上百人之間相互分工協(xié)作使得一座座摩天大樓拔地而起，這種力量又是令人可畏的。 　　建成一幢樓房，從房地產(chǎn)商，建筑工程隊，買材料商人，再到運輸司機，干雜貨的工人，這一個個環(huán)節(jié)是那么的絲絲入扣，條條的錯綜復(fù)雜的網(wǎng)帶關(guān)系，使這個市場平穩(wěn)地運行著。 　　可能這些也只能都是表面膚淺的認(rèn)識。在我入學(xué)學(xué)土木工程概論后，才對“土木工程”有了較為系統(tǒng)全面的了解。 　　土木工程，在書本中定義為：“土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既包含工程建設(shè)的對象，即建在地上，地下，水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料，設(shè)備和所進行的勘測設(shè)計，施工，保養(yǎng)，維修的等技術(shù)。 　　土木工程包括的內(nèi)容非常廣泛，象高樓大廈，商城，鐵道公路，大橋，水庫，工廠，礦井， **等。可以說人的“衣食住行，無不與土木工程有著直接或間接的聯(lián)系。土木工程涉及到很多的方方面面，象人文，經(jīng)濟，生態(tài)環(huán)境，資源乃至政治決策，其影響作用非同小可，正所謂“牽一發(fā)而動全身”，我們在動工前，一定要統(tǒng)籌全局，各方面兼顧。例如長江三峽大壩修建將會影響長江鱘魚回游產(chǎn)卵，而這種魚種極為稀少，且只有中國長江才有。對此，建壩時專門考慮了“魚道”，來滿足生態(tài)平衡的要求。 　　土木工程不僅是一門科學(xué)，二期還是一門藝術(shù)。不少建筑工程無不致力于達(dá)到最完美的造型，最協(xié)調(diào)的造型，設(shè)計師已經(jīng)跳出了實用這一基本作用的圈子，進一步對藝術(shù)的追求，“愛美之心人皆有之”。美學(xué)中觀點越來越多地被運用于建筑。 　　土木工程是人類改造自然的最為直接的一種手段，從古代人們用斧頭泥鏟石斧工作，到近代轉(zhuǎn)為科學(xué)的經(jīng)典力學(xué)的合理建筑，再到現(xiàn)代的現(xiàn)代化的建筑手段，這其中包含了人類一代代的經(jīng)驗積累，及勇于開拓創(chuàng)新的精神，敢于向自然挑戰(zhàn)的壯志胸心。一些不朽的建筑成為人類征服自然的象征，從埃及金字塔，中國的萬里長城到法國的埃菲爾鐵塔，再到有452m之高的石油雙塔大廈`````無不顯示出人類智慧的結(jié)晶，也顯示了人類對美的孜孜不倦的追求。以及精益求精的態(tài)度。 　　土木工程的未來也將是光明的，但同時也面臨著挑戰(zhàn)。在新世紀(jì)里土木工程有更為廣泛的發(fā)展空間，比定向荒漠，海洋，以及太空發(fā)展。另外材料也必堅涌現(xiàn)出更多高強多功能化以滿足人們更多的需求。除此之外，以近尖端技術(shù)尤其是計算機技術(shù)也是大勢所趨，我們將用次對工程進行預(yù)算分析設(shè)計，這件省下更多的人力 物力，而且更加精確，更加合算。但同時不容樂觀的是環(huán)境的不斷惡化，人口的居高猛增資源的緊缺，這同樣阻礙著人類工程的發(fā)展，這就要求我們在更多方面進行可持續(xù)發(fā)展的思想戰(zhàn)略，時刻保持清新的理智的頭腦，慎重地權(quán)衡工程施建的利與弊，多快好省地進行國民建設(shè)。 　　土木工程的從事著也必須有細(xì)致謹(jǐn)慎一絲不茍的態(tài)度，一項耗資巨大的工程，其中包括了很多很多的環(huán)節(jié)，如果一時馬虎不小心在哪個環(huán)節(jié)上出現(xiàn)疏漏，那后果將不堪設(shè)想的。 　　我們作為21世紀(jì)從事土木的大學(xué)生，肩負(fù)著輝煌明天的歷史重?fù)?dān)，所以就要求我們必須繼承前人留下的寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)，認(rèn)真刻苦地學(xué)習(xí)較為扎實的專業(yè)知識，勇于開拓創(chuàng)新，勤于動手實踐，多加鍛煉自己協(xié)調(diào)管理能力，及綜合解決問題能力，虛心向工人老師學(xué)習(xí)請教，立志做一名合格優(yōu)秀的工程師！