畢業(yè)論文字?jǐn)?shù)要求 一般而言，非211、985學(xué)校的本科畢業(yè)論文字?jǐn)?shù)在6000-8000左右(工程類需要制圖的.專業(yè)則會(huì)超過這個(gè)數(shù)字)，而一些要求較高或者重點(diǎn)學(xué)校則要求論文字?jǐn)?shù)在1萬左右或以上，總之各個(gè)學(xué)校在論文字?jǐn)?shù)上的規(guī)定都有細(xì)微

字?jǐn)?shù)要求：3000字左右。1）紙張：A4紙，單面打印。2）標(biāo)題：三號(hào)黑體字加粗。3）正文各標(biāo)題用小四號(hào)宋體字加粗，內(nèi)容則用小四號(hào)宋體字。4）參考文獻(xiàn)四個(gè)字用小四號(hào)宋體字加粗，參考文獻(xiàn)內(nèi)容用五號(hào)宋體字，其格式按畢業(yè)論文

1、題目：畢業(yè)論文題目應(yīng)簡潔、明確、有概括性，字?jǐn)?shù)不宜超過20個(gè)字。2、摘要：論文摘要應(yīng)闡述學(xué)位論文的主要觀點(diǎn)，說明本論文的目的、研究方法、成果和結(jié)論。盡可能保留原論文的基本信息，突出論文的創(chuàng)造性成果和新見解。摘要

關(guān)于畢業(yè)論文字?jǐn)?shù)要求，一般根據(jù)學(xué)校要求的字?jǐn)?shù)來。?？谱?jǐn)?shù)要求在3000字~6000字左右；本科的話一般字?jǐn)?shù)要求6000字~12000字左右；碩士的畢業(yè)論文則是2萬~4萬字左右。

畢業(yè)論文字?jǐn)?shù)要求及書寫規(guī)范

8、工程項(xiàng)目施工監(jiān)理研究。撰寫土木工程畢業(yè)論文可以分為建筑工程和土木工程兩個(gè)方向。建筑工程可以發(fā)論文，也有國家級(jí)、省級(jí)、校級(jí)的基礎(chǔ)課題研究、項(xiàng)目實(shí)施技術(shù)研究、城市建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等研究項(xiàng)目，還有房屋建設(shè)與升級(jí)研究、民用

一、土木工程專業(yè)論文如何寫?有哪些步驟?1.明確寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文的目的:是為了完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。不要寫成讀書報(bào)告、講義或教材;主要強(qiáng)調(diào)你做了什么,你如何做,有何創(chuàng)新之處。2.對畢業(yè)設(shè)計(jì)論文的主要要求 主要強(qiáng)調(diào)你所做的工作。

土木工程本科畢業(yè)論文初稿怎么寫如下：1、明白開題報(bào)告的含義與作用：開題報(bào)告是在學(xué)位論文研究課題確定之后對課題進(jìn)行的論證和設(shè)計(jì)，闡述這個(gè)課題有什么價(jià)值、應(yīng)該怎樣進(jìn)行研究，提出研究方案，以保證整個(gè)研究工作有條不紊地進(jìn)行。

值得注意的是，要做好一篇畢業(yè)論文，必須閱讀一定量(2~3篇)的近期外文資料，這不僅反映自己的外文閱讀能力，而且有助于體現(xiàn)論文的先進(jìn)性。方案論證 在明確了所要解決的問題和課題綜述后，很自然地就要提出自己解決問題的思路

實(shí)踐中可以看到,混凝土是確保土木工程項(xiàng)目整體施工質(zhì)量的重要影響因素,混凝土技術(shù)水平在很大程度上關(guān)系著整個(gè)工程項(xiàng)目施工建設(shè)質(zhì)量和應(yīng)用安全可靠性。因此,在當(dāng)前的形勢下,加強(qiáng)對混凝土技術(shù)及其在土木施工過程中的應(yīng)用問題研究,具有非常重大的現(xiàn)

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1.先思考好論文的雛形在寫論文前，不妨先靜下心，清空腦袋里的想法，花點(diǎn)時(shí)間思考一下論文的雛形吧！通過思考將腦海里有關(guān)于論文的寫作想法，統(tǒng)統(tǒng)記錄下來。2.收集相關(guān)的資料。沒有資料，是很難進(jìn)行寫作的。土木工程類的可

如何寫好土木工程專業(yè)畢業(yè)論文

最后衷心地感謝為評(píng)閱本論文而付出寶貴時(shí)間和辛勤勞動(dòng)的專家和教授們! 土木工程畢業(yè)論文致謝 篇8 三年的研究生生活即將走向結(jié)尾,本人的學(xué)位畢業(yè)論文也在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成。再次,我要感謝母校西南交通大學(xué),在這里,我得到了很多人的幫助與支

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1、研究智能土木工程的設(shè)計(jì)與施工方法，包括BIM技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等。2、分析智能土木工程在結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、智能控制等方面的應(yīng)用。3、研究智能土木工程的未來發(fā)展方向和前景。

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土木工程大學(xué)本科畢業(yè)論文

隨著新型材料和技術(shù)的不斷涌現(xiàn),這一領(lǐng)域的研究將持續(xù)深化,為現(xiàn)代土木工程提供更為堅(jiān)實(shí)和先進(jìn)的技術(shù)支撐。2.3 文獻(xiàn)缺口和研究意義盡管樁基加固技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的研究,但仍然存在一些文獻(xiàn)缺口和未被充分探索的領(lǐng)域。首先,大多數(shù)現(xiàn)有的研究

土木工程施工論文范例篇2 淺析土木工程施工管理問題 【摘要】如今建筑行業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),隨著施工技術(shù)的不斷創(chuàng)新,各種類型的施工項(xiàng)目不斷涌現(xiàn),各種土木工程項(xiàng)目也隨處可見,對土木工程項(xiàng)目的管理問題也越來越凸顯出來,因

以程云虹等主編的《土木工程材料》[1]為例,課堂重點(diǎn)講解的內(nèi)容是:緒論,第一章(土木工程材料的基本性質(zhì)),第二章(無機(jī)膠凝材料),第三章(水泥混凝土),第四章(砂漿),第六章(土木工程用鋼),第七章(瀝青及瀝青混合料)。通過緒論的學(xué)

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土木工程本科的畢業(yè)論文范文

　　我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷快速發(fā)展,特別是近些年來,土木工程的建設(shè)發(fā)展十分迅速。下文是我為大家搜集整理的關(guān)于土木工程大學(xué)本科畢業(yè)論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考! 　　土木工程大學(xué)本科畢業(yè)論文篇1 　　淺析土木工程施工中混凝土技術(shù)的運(yùn)用 　　摘要:混凝土技術(shù)是目前國內(nèi)、外建筑領(lǐng)域工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中常用的一種技術(shù)手段，同時(shí)也是建筑行業(yè)快速發(fā)展的技術(shù)保障。實(shí)踐中可以看到，混凝土是確保土木工程項(xiàng)目整體施工質(zhì)量的重要影響因素，混凝土技術(shù)水平在很大程度上關(guān)系著整個(gè)工程項(xiàng)目施工建設(shè)質(zhì)量和應(yīng)用安全可靠性。因此，在當(dāng)前的形勢下，加強(qiáng)對混凝土技術(shù)及其在土木施工過程中的應(yīng)用問題研究，具有非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。本文將對土木工程施工建設(shè)過程中用到的幾種混凝土技術(shù)進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出一些建設(shè)性建議，以供參考。 　　關(guān)鍵詞:土木工程施工建設(shè)混凝土技術(shù) 　　1土木施工中的混凝土澆筑技術(shù) 　　土木工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中，對混凝土質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)和要求，土木工程施工建設(shè)中用到的混凝土，其強(qiáng)度一般在C20至C40之間，該范圍內(nèi)的土木工程項(xiàng)目施工建設(shè)用料(混凝土)選擇過程中，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)建筑構(gòu)造要求、性能等，對混凝土進(jìn)行合理的配筋作業(yè);比如，針對土木工程項(xiàng)目中的大體積混凝土澆筑比例方法，對鋼筋數(shù)量適當(dāng)增加，而且鋼筋可承受混凝土澆筑時(shí)中的溫度應(yīng)力，可以有效對混凝土裂縫等病害進(jìn)行控制。土木工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中，尤其是混凝土澆筑前，應(yīng)當(dāng)對混凝土溫度、產(chǎn)生的溫度應(yīng)力等進(jìn)行全面預(yù)算，并且合理確定土木工程施工過程中的溫度指標(biāo)、混凝土溫度變化情況。 　　在此基礎(chǔ)上，還要制定溫度變化管控措施，并且對土木工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中的各種混凝土裂縫病害問題進(jìn)行預(yù)防，以此來確保土木工程項(xiàng)目整體施工質(zhì)量。土木工程施工過程中，混凝土澆筑施工是一項(xiàng)比較難操作的的工程，主要是因?yàn)榛炷恋某煞质撬⑸笆?，并且還有加入適量的外加劑。在混凝土施工過程在，通常因上述組成材料的比例控制不好，而容易出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。比如，因混凝土灌水量不足，而形成收縮性裂縫，該種情況容易發(fā)生在混凝土施工時(shí)地基受到限制的情況下。在具體的土木工程施工建設(shè)過程中，因內(nèi)部拉應(yīng)力比混凝土抗拉強(qiáng)度大，所以可能會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部裂縫病害。之所以會(huì)出現(xiàn)拉應(yīng)力超標(biāo)現(xiàn)象，主要原因在于水分、溫度等參數(shù)不合理。 　　比如，溫度性病害，主要是因?yàn)闊崦浝淇s，混凝土膨脹、收縮過程中，形成擠壓應(yīng)力、拉伸應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生裂縫?；谝陨戏治隹芍?，混凝土施工過程中，應(yīng)當(dāng)把握好混凝土澆筑技術(shù)，具體分析如下:第一，全面分層技術(shù)。在土木工程施工過程中，混凝土結(jié)構(gòu)施工時(shí)常用分層技術(shù)進(jìn)行澆筑，首層澆筑后、初凝前，對第二層進(jìn)行澆筑，然后以此類推，逐層進(jìn)行澆筑施工操作，直到最終完成施工任務(wù)。同時(shí)，利用該技術(shù)手段，可以有效確保施工質(zhì)量，而且建筑結(jié)構(gòu)平面一定要避免過大，施工時(shí)從短邊依次向長邊進(jìn)行施工操作。第二，分段分層技術(shù)。土木工程施工過程中，采用分層技術(shù)手段進(jìn)行澆筑，其強(qiáng)度一般都非常的大，若現(xiàn)場施工機(jī)械難以有效滿足施工質(zhì)量要求，則建議采用分段分層技術(shù)進(jìn)行澆筑施工作業(yè)。具體操作過程中，應(yīng)當(dāng)從底層開始，完成一段距離后，再對第二層進(jìn)行澆筑，如此往復(fù)至澆筑完畢為止。第三，斜面分層技術(shù)。土木工程施工過程中，該技術(shù)適用于結(jié)構(gòu)相對較長，超過厚度本身大約3倍的工況，將混凝土一次性澆筑到頂，混凝土可形成自然斜面坡1∶3，振搗時(shí)應(yīng)當(dāng)確保從澆筑層最底端開始施工，然后逐層上移。 　　2土木施工中的混凝土振搗技術(shù) 　　土木工程施工過程中，振搗是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，混凝土自吊斗口下落過程中，自由降落的有效高度應(yīng)當(dāng)控制在2米范圍之內(nèi)。實(shí)踐中，若澆筑高度在3米以上，則需采取有效的保護(hù)措施，比如利用溜管、入串桶等?；炷翝仓^程中，應(yīng)當(dāng)本著分段分層、不間斷的原則進(jìn)行施工作業(yè)，根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、鋼筋材料的疏密程度等，合理確定澆筑層的有效高度。通常情況下，澆筑層有效高度為振搗器作用范圍的1.25倍時(shí)，最大高度也不能超過50厘米。實(shí)際振搗施工過程中，若所選用的是插入式振搗器設(shè)備，則應(yīng)當(dāng)保持快插、慢播。其中，插點(diǎn)的排列一定要均勻，而且依點(diǎn)移動(dòng)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和順序進(jìn)行施工作業(yè)，不可出現(xiàn)遺漏，確保振實(shí)均勻性。在振搗過程中，對移動(dòng)間距也提出了更高的要求，比如移動(dòng)間距不能超過振搗半徑的1.5倍，一般在30至40厘米之間。在上層振搗過程中，建議插入下層大約5厘米位置，以此來有效避免兩層間產(chǎn)生接縫問題。在布設(shè)表面振動(dòng)器移動(dòng)間距時(shí)，每一次移動(dòng)間距均需確保底板完全覆蓋已振搗的區(qū)域邊緣，在結(jié)構(gòu)銜接位置的混凝土可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度要求。 　　3土木工程施工中的箍筋施工技術(shù) 　　土木工程混凝土施工過程中，各個(gè)梁柱**位置的箍筋施工非常重要，箍筋施工時(shí)，鋼筋分布比較密集，操作人員需高空作業(yè)，尤其是縱橫交錯(cuò)處，箍筋綁扎操作難度比較大。在此過程中，若采用的是整體沉梁施工方式，則**位置的下部箍筋綁扎難度非常的大，甚至?xí)?dǎo)致梁柱**位置無法準(zhǔn)確放置柱箍筋，產(chǎn)生安全隱患。在具體施工過程中，建議采用兩個(gè)開口箍筋拼臺(tái)方式，即在**位置采用開口箍筋施工技術(shù)手段，通過規(guī)范箍筋封閉、箍筋末端彎鉤構(gòu)造，可確保箍筋對混凝土核心的有效約束作用。 　　然而，分層下箍施工方法的實(shí)際應(yīng)用難度非常的大，建議拆除**處的模板，只有這樣才能保證**箍筋間距、綁扎安全可靠性。梁板模板施工安裝完畢后，方可對梁板鋼筋進(jìn)行安裝，進(jìn)而對整體沉梁進(jìn)行施工作業(yè)。從施工效果來看，該種施工方法，鋼筋堆放、運(yùn)輸以及綁扎，整體施工非常的安全，交叉工序也比較多。在施工過程中，應(yīng)當(dāng)避免支模與綁鋼筋不發(fā)生沖突，施工效率高。在此過程中，針對**箍筋少放、難以確保箍筋間距等問題，筆者建議采用以下技術(shù)措施進(jìn)行處理。首先，下料施工時(shí)，每個(gè)**位置均應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加縱向短筋;其次，柱**位置箍筋焊接過程中，在縱向短筋上構(gòu)建骨架;同時(shí)，還要將整體骨架套入柱縱筋，并且將其布設(shè)在樓板模板面之上，用穿粱鋼筋對其進(jìn)行牢固綁扎。 　　4土木工程施工中的混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù) 　　混凝土施工技術(shù)在國內(nèi)建筑行業(yè)發(fā)展過程中的應(yīng)用非常的廣泛，實(shí)際操作過程中多采用的是泵送混凝土施工模式。采用泵送混凝土施工技術(shù)，可有效縮短施工工期，改善混凝土性能。在土木工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)做好原材料購置、配比以及振搗等環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控，以免混凝土強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。土木工程施工中的混凝土養(yǎng)護(hù)過程中，主要的養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。第一，墻板混凝土完成澆筑振搗以后，需帶模養(yǎng)護(hù)7天以上。拆模以后，掛上兩層麻袋將其嚴(yán)密的覆蓋好，繼續(xù)對其進(jìn)行保溫。在此過程中，需灑水養(yǎng)護(hù)到兩周的時(shí)間;第二，頂板混凝土澆搗施工完成、終凝以后，6小時(shí)內(nèi)不能澆水，以免出現(xiàn)起灰、起皮等問題;8至12小時(shí)內(nèi)，用薄膜可將其嚴(yán)密覆蓋，而且面層加蓋兩層麻袋進(jìn)行保溫和養(yǎng)護(hù)，確保7天內(nèi)混凝土足夠的濕潤。3～4天以后，確認(rèn)混凝土核心溫度高峰期過去，再正常灑水養(yǎng)護(hù)至14d(滿足UEA防水混凝土養(yǎng)護(hù)要求)。 　　5結(jié)語 　　土木工程施工過程中的混凝土施工技術(shù)應(yīng)用非常的廣泛，而且涉及到諸多方面的影響因素，因此實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)重視和技術(shù)創(chuàng)新，只有這樣才能確保我國建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 　　參考文獻(xiàn)： 　　[1]楊毅，馬士良，王濤，等.混凝土溫升抑制抗裂技術(shù)在鎮(zhèn)江西津?yàn)车叵峦＼噲龉こ讨械膽?yīng)用[J].混凝土，2015(8):143-145. 　　[2]張永存，李青寧.薄壁混凝土渡槽結(jié)構(gòu)施工過程中的溫度應(yīng)力分析[J].混凝土與水泥制品，2015(10). 　　[3]胡偉華，彭剛，黃仕超，等.基于聲發(fā)射技術(shù)的混凝土動(dòng)態(tài)損傷特性研究[J].長江科學(xué)院院報(bào)，2015(02):123-127. 　　>>>下頁帶來更多的土木工程大學(xué)本科畢業(yè)論文
　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國城市化建設(shè)的腳步也越來越快，在這樣的情況下，土木工程也得到有效的發(fā)展，并取得了一定的成績。下文是我為大家蒐集整理的關(guān)于的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考! 　　篇1 　　淺析土木工程施工管理的主要問題 　　摘要:隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的提升，人們生活水平逐漸提高，選擇舒適、溫馨的住宿環(huán)境成為人們關(guān)注的重點(diǎn)，進(jìn)而提升了建筑領(lǐng)域的發(fā)展速度，土木工程施工數(shù)量隨之遞增。在施工數(shù)量遞增的同時(shí)，人們更加關(guān)注其管理。為了進(jìn)一步研究本選題內(nèi)容，提高研究價(jià)值，本文概述了土木工程施工的基本內(nèi)容，分析了施工管理過程中存在的主要問題，并提出了針對性的對策建議，以期達(dá)到研究的實(shí)效性。 　　關(guān)鍵詞:土木工程;施工管理;安全意識(shí) 　　土木工程施工是當(dāng)前建筑行業(yè)極為關(guān)注的問題，也是其工作開展的基礎(chǔ)，是核心內(nèi)容，其施工管理好壞直接關(guān)系到土木工程的建設(shè)情況。所以，該項(xiàng)工作受到了高度的重視。在現(xiàn)階段的土木工程專案建設(shè)過程中，施工管理仍存在一些問題，不僅對施工質(zhì)量造成一定的影響，如果處理不當(dāng)，還會(huì)對人身安全、財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的影響。 　　1土木工程施工基本內(nèi)容 　　1.1土木工程施工的主要內(nèi)容 　　土木工程施工是建造各類工程設(shè)施的統(tǒng)稱，其具有一定的科學(xué)性與技術(shù)性，主要包括施工所應(yīng)用的材料、施工所用的裝置等。不僅如此，在實(shí)施施工過程中，還要展開一系列的工作內(nèi)容，比如，在選定的建筑地進(jìn)行勘測，當(dāng)勘測工作完成以后由專業(yè)的建筑人員進(jìn)行施工前的設(shè)計(jì)工作，施工人員依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，施工完成以后還要對建筑專案進(jìn)行保養(yǎng)與維修[1]。 　　1.2土木工程施工的特點(diǎn) 　　建筑行業(yè)不斷發(fā)展，土木工程施工數(shù)量逐漸增多。由于土木工程施工自身具有一定的特殊性，使得工作難度不斷加大。其主要特點(diǎn)在于以下幾個(gè)方面:首先，工程較為復(fù)雜。在進(jìn)行施工過程中，由于其功能多、型別雜，施工難度相對較大。即使功能及型別相似，仍存在環(huán)境不同的現(xiàn)象，也會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量存在一定的差距;其次，施工環(huán)境相對惡劣，在土木工程施工過程中，由于其施工面積性對較大，大多采取露天作業(yè)的方式，進(jìn)而導(dǎo)致施工環(huán)境較為惡劣，影響施工質(zhì)量，一旦遇到天災(zāi)，施工不得不中斷，進(jìn)而延長施工工期，增加施工成本;最后，施工周期相對較長。由于土木工程具有復(fù)雜多變的特點(diǎn)，而且受外界因素影響較大，使得施工周期增加，所以，只有確保設(shè)計(jì)人員與施工人員穩(wěn)定工作，完善施工管理工作，才能按時(shí)完成施工工作[2]。 　　2土木工程施工管理中存在的主要問題 　　2.1施工流程存在的問題 　　在整個(gè)土木工程施工過程中，流程問題是最為關(guān)鍵的。由于工程專案較為龐大，在人力、物力以及財(cái)力方面耗費(fèi)較大，所以，處理好施工流程能夠節(jié)省建筑成本。當(dāng)前，土木工程施工流程雖然取得了一定的成績，使得施工工作得以完善，但是，從某種角度來說，總的施工流程還是存在一定的問題的，需要相關(guān)人員給予解決。在現(xiàn)階段的土木工程施工中，一些施工單位的流程過于簡單，缺乏詳細(xì)的規(guī)程，一旦出現(xiàn)問題，無法及時(shí)、有效處理，進(jìn)而影響工程質(zhì)量。不僅如此，一些施工單位在制定施工流程的過程中，為了節(jié)省制定時(shí)間，采取重復(fù)使用施工流程的方式，按照傳統(tǒng)的施工流程執(zhí)行施工工作[3]。這種做法雖然為施工工作搶得了一定的時(shí)間，但是，由于土木工程影響因素較多，一旦施工流程沒有被有效執(zhí)行，會(huì)造成嚴(yán)重的影響。比如，施工進(jìn)度出現(xiàn)問題、施工安全出現(xiàn)問題等。施工流程要具備一定的詳細(xì)性，不可單一存在，就當(dāng)前施工流程而言，問題不可忽視。 　　2.2管理體制不健全 　　在建筑領(lǐng)域，管理體制存在問題是較為普遍的現(xiàn)象，也是相對棘手的問題。從某種意義上來說，工程管理的有效執(zhí)行是依據(jù)管理體制展開的，管理體制的存在是管理工作開展的基礎(chǔ)、是保障，如果管理體制不健全，對整個(gè)工程管理來說，會(huì)產(chǎn)生一定的不良影響。在現(xiàn)階段的土木工程施工中，一些施工單位為了節(jié)省成本，在施工進(jìn)行時(shí)將管理部門實(shí)施削減，管理人員被隨便安插在其他部門，更有甚者，一名管理人員身兼數(shù)職，在協(xié)調(diào)管理過程中無法發(fā)揮自身的作用。長此以往，管理人員對工作會(huì)產(chǎn)生一定的懈怠情緒，進(jìn)而失去工作的積極性，使得管理工作無法落到實(shí)處[4]。究其原因，是管理體制不夠健全，在對施工人員、管理人員進(jìn)行管理的過程中，無法按照規(guī)章制度進(jìn)行有效管理，從而令管理工作浮于表面，沒有體現(xiàn)出管理的真正作用。 　　2.3施工質(zhì)量存在問題 　　在土木工程施工過程中，施工質(zhì)量存在的問題主要是前期準(zhǔn)備以及用料質(zhì)量兩個(gè)方面。首先，在前期準(zhǔn)備工作方面，通常情況下，施工單位以及施工人員在確定工程專案競標(biāo)成功以后才著手準(zhǔn)備，導(dǎo)致前期準(zhǔn)備時(shí)間較短，準(zhǔn)備工作不足。不僅如此，在施工前期的準(zhǔn)備工作中，外聘人員技術(shù)水平相對較差、缺乏一定的管理經(jīng)驗(yàn)，管理工作不到位，使得施工質(zhì)量存在嚴(yán)重問題;其次，由于聘用的采購人員缺乏一定的專業(yè)性，在采購工程用料的過程中，往往更加注重節(jié)省建設(shè)成本，忽略了材料的可用性，選擇價(jià)格相對較低的原材料。所以，原材料的選擇不合格，無法達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不僅導(dǎo)致施工質(zhì)量存在問題，還會(huì)延誤施工工期，對土木工程施工造成嚴(yán)重的影響，增加施工單位的施工成本[5]。 　　2.4施工人員安全意識(shí)薄弱 　　近年來，建筑行業(yè)不斷發(fā)展，房地產(chǎn)事業(yè)節(jié)節(jié)攀升，進(jìn)而誕生了多家小型的建筑企業(yè)。在這些小型的建筑企業(yè)施工過程中，更加注重短期利益，追求一己私利，對施工安全不夠重視。不僅如此，施工人員安全意識(shí)薄弱，存在一定的安全隱患。在土木工程施工過程中，施工人員缺乏文明施工意識(shí)，對安全施工認(rèn)識(shí)不足，沒有按照規(guī)定正確佩戴安全帽，施工人員的安全受到了一定的威脅，存在一定的安全隱患。不僅如此，在土木工程建設(shè)過程中，防護(hù)措施搭建不合格也會(huì)對施工人員安全造成威脅。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，2014年建筑施工引發(fā)的事故為83起，占總數(shù)的11.2%，死亡人數(shù)為328人，究其原因，在于施工人員安全意識(shí)薄弱?？偠灾?，土木工程施工中存在的安全隱患相對較多，施工人員安全意識(shí)薄弱勢必對自身安全以及財(cái)產(chǎn)安全造成一定的影響[6]。所以，在這種情況下，只有提升施工人員的安全意識(shí)，才能確保專案施工的穩(wěn)步進(jìn)行，才能確保管理水平的提升。 　　2.5施工現(xiàn)場秩序較差 　　在土木工程建設(shè)施工過程中，施工現(xiàn)場的秩序尤為重要，科學(xué)、合理地維護(hù)施工現(xiàn)場的秩序，不僅能夠促進(jìn)施工質(zhì)量的提升，還能縮短施工周期，提升施工成本。但是，就當(dāng)前土木工程施工管理來說，施工現(xiàn)場秩序管理相對落后，施工現(xiàn)場秩序較差，對施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度等均有所影響。土木工程施工管理是施工人員及施工單位的保障，需要充分發(fā)揮監(jiān)理人員的工作職責(zé)。監(jiān)理人員的職責(zé)在于協(xié)調(diào)整個(gè)工程的運(yùn)作，包括工程造價(jià)、工程進(jìn)度的衡量以及工程質(zhì)量的監(jiān)督等。從某種意義上來說，監(jiān)理工作貫穿于整個(gè)工程施工當(dāng)中，對施工現(xiàn)場的秩序維護(hù)具有重要的幫助。監(jiān)理人員在管理過程中，如果任何一個(gè)環(huán)節(jié)沒有協(xié)調(diào)處理好，就會(huì)對工程造價(jià)產(chǎn)生影響，從而失去對工程造價(jià)的有效監(jiān)督及控制。如果對工程造價(jià)失去監(jiān)督及控制，勢必對整個(gè)工程專案造成影響，比如，工程質(zhì)量問題、延長工程周期、提升工程建設(shè)成本等[7]。在這樣的情況下，使得施工現(xiàn)場無秩序可言，從而導(dǎo)致施工專案無任何保障可言。 　　3解決土木工程施工管理問題的對策 　　土木工程施工管理過程中，存在的問題是不可小覷的，應(yīng)采取相應(yīng)的方式加以解決，從而提升管理水平，促進(jìn)土木工程建設(shè)。針對上文中闡述的土木工程施工管理中存在的問題，現(xiàn)提出解決對策及建議，具體內(nèi)容如下。 　　3.1完善的施工流程 　　對于土木工程施工管理中存在的施工流程問題，應(yīng)采取有效的措施加以解決，以最有效的方式完善施工流程，建立相應(yīng)的管理制度，只有這樣，才能進(jìn)一步規(guī)范施工過程中的各種行為，規(guī)范施工人員的施工標(biāo)準(zhǔn)，有效預(yù)防施工管理中的各種問題。在這個(gè)過程中，首先，應(yīng)對施工設(shè)計(jì)予以規(guī)劃。該項(xiàng)工作的實(shí)施主要是確保為建筑施工提供有效的方向，并由設(shè)計(jì)人員向施工人員闡述清楚，交代施工人員必須按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題;其次，對施工現(xiàn)場予以規(guī)劃。由于土木工程自身的特殊性，其型別可以劃分大、中、小三種，在進(jìn)行不同型別的施工時(shí)，應(yīng)依據(jù)制度對其進(jìn)行強(qiáng)制性規(guī)范，以提升施工質(zhì)量，確保施工安全;最后，由于土木工程工期時(shí)間緊，依據(jù)施工流程能夠確保規(guī)范化施工，避免不必要問題產(chǎn)生，并制定多元化的施工方案，以期為土木工程施工管理提供更大的幫助[8]?？偟膩碚f，施工流程是整個(gè)施工管理中的關(guān)鍵，完善施工流程至關(guān)重要。 　　3.2建立健全管理體制 　　在土木工程施工過程中，管理體制不健全，對各部門以及各人員的管理都會(huì)存在一定的難度，建立健全的管理體制，不僅能夠規(guī)范施工現(xiàn)場中的行為，確保施工現(xiàn)場的安全，還能預(yù)防土木工程施工過程中出現(xiàn)的問題，進(jìn)而有效解決問題，確保工程施工的整體質(zhì)量。我國當(dāng)前土木工程施工管理體制存在的問題，需要相關(guān)部門進(jìn)行改革[9]。在這個(gè)過程中，需要 *** 職能部門提供政策扶持， *** 職能部門可以借鑒西方發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國實(shí)際情況，制定出符合我國土木工程管理的管理體制。同時(shí)，建筑企業(yè)自身應(yīng)意識(shí)到管理體制的重要性。施工單位在實(shí)施建設(shè)過程中，應(yīng)提供科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)方案，并將科學(xué)技術(shù)充分地運(yùn)用起來。與此同時(shí)，在施工管理過程中，設(shè)定專門的管理部門，使管理工作更具針對性，摒棄一人多職的現(xiàn)象，在管理人員的選拔上，不僅要注重其專業(yè)知識(shí)能力，要求其具備一定的管理協(xié)調(diào)能力，當(dāng)施工過程中遇到棘手問題時(shí)，能夠有效解決。 　　3.3加強(qiáng)對施工工作的質(zhì)量管理 　　對于土木工程專案來說，其質(zhì)量好壞直接決定這工程的好壞。為進(jìn)一步解決施工質(zhì)量管理問題，提高管理水平，應(yīng)加強(qiáng)對施工工作的質(zhì)量管理。施工質(zhì)量涉及的人員較多，每個(gè)施工環(huán)節(jié)均涉及一定的質(zhì)量問題。所以，在這個(gè)過程中，要加強(qiáng)施工人員以及管理人員等質(zhì)量管理意識(shí)，并充分認(rèn)識(shí)到質(zhì)量管理的重要性。施工單位在施工前期可以進(jìn)行宣傳，對文明施工、安全施工等內(nèi)容進(jìn)行全面的闡述，并要求施工人員以及相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)。作為質(zhì)量的管理者來說，不僅要具備一定的管理知識(shí)，還應(yīng)具備一定的管理經(jīng)驗(yàn)，對管理人員進(jìn)行選拔，以競聘的方式選拔出優(yōu)秀的管理者，并在上崗前進(jìn)行專業(yè)的管理培訓(xùn)，普及施工過程中的管理知識(shí)。前期工作準(zhǔn)備充足以后，要對原材料的采購進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)，要求管理者認(rèn)真學(xué)習(xí)采購知識(shí)，選擇質(zhì)量較好的原材料，以保證施工質(zhì)量[10]。只有不斷提升管理人員的專業(yè)知識(shí)、豐富其管理經(jīng)驗(yàn)，才能確保施工順利進(jìn)行，從而提高建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，保障施工質(zhì)量總體提升。 　　3.4提高施工人員的安全管理意識(shí) 　　在任何一個(gè)專案施工過程中，人員安全、施工質(zhì)量都是第一位的。一旦在施工過程中出現(xiàn)安全事故，就會(huì)對人身安全、財(cái)產(chǎn)安全等造成嚴(yán)重的威脅，進(jìn)而影響施工進(jìn)度。從某種意義上來說，施工人員的安全意識(shí)關(guān)乎整個(gè)施工程序及質(zhì)量。我國相關(guān)部門在安全施工方面雖出臺(tái)了一系列政策法規(guī)，并提出了明確的要求，對建筑企業(yè)予以一定的規(guī)范。但是，就目前施工來說，還存在一定的安全問題。施工人員的安全管理意識(shí)薄弱，缺乏對安全的有效認(rèn)識(shí)，未佩戴安全帽、安全標(biāo)語缺失等現(xiàn)象比比皆是，極易出現(xiàn)安全事故。所以，面對這種情況，應(yīng)提高施工人員的安全管理意識(shí)，在施工現(xiàn)場張貼安全警示標(biāo)語、施工前期對所有施工人員進(jìn)行安全動(dòng)員大會(huì)等等，讓所有參與施工的工作人員充分認(rèn)識(shí)到安全施工、文明施工的重要性，從而提高安全意識(shí)，減少事故發(fā)生的機(jī)率，不僅能夠提高施工質(zhì)量，還能縮短施工周期，為施工單位節(jié)省建設(shè)成本[11]。 　　3.5加強(qiáng)施工現(xiàn)場秩序維護(hù) 　　在土木工程施工管理過程中，施工現(xiàn)場秩序差會(huì)嚴(yán)重影響施工質(zhì)量以及施工安全。從某種意義上來說，對建筑企業(yè)而言，加強(qiáng)施工現(xiàn)場秩序維護(hù)工作是重中之重，能夠有效促進(jìn)土木工程建設(shè)有序進(jìn)行，在整個(gè)工程施工過程中，發(fā)揮著重要作用。監(jiān)理人員作為施工現(xiàn)場秩序維護(hù)的管理者，在實(shí)施管理的過程中，應(yīng)給予一定的重視。監(jiān)理人員在施工管理過程中，應(yīng)提高工作積極性，具有良好的工作態(tài)度，將其職能作用充分發(fā)揮出來[12]。監(jiān)理人員要協(xié)調(diào)好工程施工各個(gè)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，以做到有效監(jiān)督及控制，進(jìn)而通過監(jiān)督及管理將其作用展現(xiàn)出來?？梢哉f，施工單位想在競爭激烈的市場中取得一席之地，最好的方式即加強(qiáng)施工現(xiàn)場秩序的維護(hù)，提高施工質(zhì)量，確保施工安全。施工現(xiàn)場管理水平優(yōu)劣與否，直接關(guān)系到整個(gè)工程的管理，故對施工現(xiàn)場秩序進(jìn)行有效維護(hù)，不僅僅是監(jiān)理人員的職責(zé)，更是每一個(gè)參與施工的工作人員的職責(zé)，只有這樣，才能將整體施工質(zhì)量提升。 　　4結(jié)束語 　　綜上所述，本文對施工管理中存在的主要問題進(jìn)行了具體分析。在土木工程專案建設(shè)方面，施工管理中的問題是相對較多的，不僅影響專案建設(shè)，對其他領(lǐng)域的發(fā)展同樣產(chǎn)生影響。所以，在剖析問題的同時(shí)，提出合理化的對策建議，以完善整個(gè)施工管理工作，提高施工管理質(zhì)量，為土木工程長遠(yuǎn)發(fā)展提供幫助。 　　參考文獻(xiàn): 　　[1]余君.基于土木工程施工管理問題的探究性分析[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2011，12***10***:62-63. 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　　土木工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)過程上大致可以劃分為三個(gè)階段，即結(jié)構(gòu)方案階段、結(jié)構(gòu)測算階段、施工圖設(shè)計(jì)階段。在結(jié)構(gòu)方案階段中，主要是根據(jù)要施工的地區(qū)的地質(zhì)勘測報(bào)告設(shè)計(jì)相應(yīng)的工程公安，包括抗震防裂程度、工程高度、工程結(jié)構(gòu)形式等等。當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案相對確認(rèn)下來狗，就根據(jù)方案的具體要求進(jìn)行下一步的布置和測算工作。在結(jié)構(gòu)測算過程中，主要是對工程負(fù)載的情況進(jìn)行計(jì)算。包括外部負(fù)載和內(nèi)部負(fù)載的計(jì)算。負(fù)載的計(jì)算主要根據(jù)負(fù)載的要求確定相應(yīng)工程配件的使用，根據(jù)組合值系數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)值系數(shù)的測定來確定施工參數(shù)，構(gòu)造施工措施要求。對于內(nèi)力的測算，來完成構(gòu)件截面參數(shù)的確定。內(nèi)力的測算要根據(jù)構(gòu)件截面、負(fù)載值確定。這包括彎矩、剪力、扭矩等等。 　　最后，根據(jù)構(gòu)建的計(jì)算、要根據(jù)之前確定的內(nèi)力計(jì)算的要求，保證測算構(gòu)件是否達(dá)到了相關(guān)要求。這時(shí)也可針對需求對構(gòu)件截面參數(shù)加以調(diào)整。在施工圖設(shè)計(jì)階段，就是根據(jù)前兩步的結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)階段、結(jié)構(gòu)測算階段，進(jìn)行施工圖的設(shè)計(jì)。在此過程中要將設(shè)計(jì)者的要求和設(shè)計(jì)意圖通過圖紙表達(dá)出來，施工圖是施工的依據(jù)，施工圖中要包括建設(shè)項(xiàng)目各部分工程的詳圖以及零件使用、、結(jié)構(gòu)部件明細(xì)表、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)方法等。民用的工程施工圖應(yīng)具備設(shè)計(jì)圖紙、包括圖紙目錄必要的設(shè)備、材料表、工程預(yù)算書。施工圖設(shè)計(jì)文件，應(yīng)滿足設(shè)備材料采購，非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備制作和施工的需要。 　　2土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中存在的問題 　　土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中存在的問題主要集中在兩個(gè)方面、一方面是專業(yè)角度的問題、另一方面是安全角度的問題，下面將分別從這兩個(gè)方面進(jìn)行闡述。從專業(yè)角度來說在土木工程設(shè)計(jì)中，箱、筏基礎(chǔ)底板挑板的設(shè)計(jì)過程、梁、板的跨度計(jì)算、摩擦角區(qū)域的處理、抗震縫距離的設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)板厚度的確定都需要進(jìn)行測算考量。 　　對于箱、筏基礎(chǔ)底板挑板的設(shè)計(jì)，首先要假設(shè)出挑板可以將邊跨底板鋼筋進(jìn)行調(diào)整，出挑板后，能降低基底附加應(yīng)力，當(dāng)基礎(chǔ)形式處在天然地基和其他人工地基的坎上時(shí)，加挑板就可能采用天然地基。從土木工程建設(shè)角度來說，如果取消挑板，能夠方便柔性防水的處理，在建設(shè)多層建筑時(shí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中可兼顧到下層建筑。梁、板的跨度計(jì)算中，梁、板的跨度計(jì)算計(jì)算跨度，又叫計(jì)算長度，應(yīng)當(dāng)根據(jù)計(jì)算時(shí)要求、構(gòu)件的組成形式、支承端約束剛度、支承反力等因素綜合考慮，摩擦角區(qū)域的處理，內(nèi)摩擦角，是土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)，是工程設(shè)計(jì)的重要參數(shù)。 　　基層開挖時(shí)，會(huì)應(yīng)用到摩擦角區(qū)域處理的問題，如果魔草叫區(qū)域中邊基地的土?xí)艿接绊戄^小，不會(huì)反彈。但中心部位，基土反彈情況較為明顯，回彈部分需要人工進(jìn)行清除?？拐鹂p距離的設(shè)計(jì)中，主要通過增加抗震縫的距離來對地震時(shí)產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)碰撞的風(fēng)險(xiǎn)降低?；A(chǔ)板厚度的確定要根據(jù)房間設(shè)計(jì)的不同大小來選定相應(yīng)的基礎(chǔ)板厚度。如果基礎(chǔ)板的厚度都按照大房間的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、勢必會(huì)造成浪費(fèi)。如果都按照小房間的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)則會(huì)造成安全問題。所以實(shí)際的應(yīng)用中，通常是在大房間中墊聚苯，小房間設(shè)定基礎(chǔ)板的厚度。 　　從安全角度來說，目前土木工程設(shè)計(jì)中存在的問題有:(1)工程設(shè)計(jì)規(guī)范的安全水平比較低，與國際同類作業(yè)相比，由于沒有設(shè)定規(guī)范的視屏問題，會(huì)造成工程施工的進(jìn)行難度的加大，最終導(dǎo)致了施工質(zhì)量較低;(2)工程設(shè)計(jì)規(guī)范的整體牢固性差;(3)土建結(jié)構(gòu)工程的耐久安全性差、正確使用與維護(hù)意識(shí)相對較差。 　　3加強(qiáng)土木工程建設(shè)的建議和對策 　　從具體而言可以從兩方面進(jìn)行考慮:從設(shè)計(jì)的安全性上，應(yīng)從管理首要保證設(shè)計(jì)的安全性，盡量選擇資質(zhì)等級(jí)較高、管理先進(jìn)、實(shí)力雄厚的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)、這樣就可以掌握先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)設(shè)備也會(huì)較好、設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)和專業(yè)能力強(qiáng)、設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富，設(shè)計(jì)出的建筑安全性較高。再設(shè)計(jì)時(shí)也要加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，使設(shè)計(jì)人員和施工人員對于設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)能夠很好的掌握。對于設(shè)計(jì)過程中，涉及到工程造價(jià)、工程量的統(tǒng)計(jì)、計(jì)算、所以在此類工程量計(jì)算過程中，要嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真，對于每一筆數(shù)據(jù)都要認(rèn)真核對。設(shè)計(jì)圖紙要詳細(xì)，以便施工者能夠根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確掌握設(shè)計(jì)意圖，從而進(jìn)行施工，這樣能夠降低因圖紙問題造成的施工不明確的現(xiàn)象，避免了事故的產(chǎn)生。 　　在施工過程中，要注意過程監(jiān)管，設(shè)計(jì)單位與施工單位要保持聯(lián)系，對于設(shè)計(jì)圖紙中不明確的問題，要進(jìn)行及時(shí)的溝通和設(shè)計(jì)核對，以便發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。設(shè)計(jì)人員對于施工人員提出的建議，要給予足夠的重視。從土木工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)角度來說，要根據(jù)全面性因素來對土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行評(píng)估。因?yàn)橥聊竟こ痰姆桨甘枪こ虒?shí)施的基礎(chǔ)，對設(shè)計(jì)方案的評(píng)估要滿足安全性、經(jīng)濟(jì)型合理性。等等?？赏ㄟ^對設(shè)計(jì)方案屏蔽、論證的方法，提高設(shè)計(jì)的水平。設(shè)計(jì)過程中，不一味的追求標(biāo)準(zhǔn)圖，雖然采用標(biāo)準(zhǔn)圖能夠減輕工作量，加快設(shè)計(jì)進(jìn)度，但為了保證設(shè)計(jì)的安全性，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該認(rèn)真的對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審核，對于可能存在壓縮費(fèi)用的過程進(jìn)行仔細(xì)的成本核算，在保證基礎(chǔ)、滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，保證設(shè)計(jì)的合理性、高效性、創(chuàng)新性。 　　4總結(jié) 　　本文首先對土木工程設(shè)計(jì)的基本情況進(jìn)行了概要闡述，根據(jù)工程設(shè)計(jì)的幾個(gè)階段展示了土木工程的工作范圍和工作要求。之后提出了現(xiàn)階段我國土木工程設(shè)計(jì)中還存在的問題，從具體設(shè)計(jì)過程和安全性兩個(gè)角度提出了相關(guān)的問題。最后在此基礎(chǔ)上，根據(jù)存在的具體問題對土木工程的建設(shè)提出了建議和相應(yīng)的對策。本文的研究對我國土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的發(fā)展提供了一種新的思路。 　　參考文獻(xiàn): 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土木工程畢業(yè)論文題目如下： 極端氣候條件下的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與可持續(xù)性評(píng)估研究 高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)與抗震設(shè)計(jì)研究 深水海底隧道施工中的安全控制和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究 基于機(jī)器學(xué)習(xí)的地震損傷預(yù)測和恢復(fù)評(píng)估模型研究 人工智能在城市道路交通管理中的應(yīng)用研究 綠色建筑材料及其對環(huán)境的影響研究 基于無人機(jī)的土木工程監(jiān)測與巡檢技術(shù)研究 某大型水庫淤積物處理與綜合利用技術(shù)研究 土壤侵蝕與水土保持工程的優(yōu)化設(shè)計(jì)與效果評(píng)估 基于生態(tài)設(shè)計(jì)理念的城市雨水管理方案研究 冷區(qū)土木工程中低溫環(huán)境下的材料性能研究 土木工程施工噪音控制策略的優(yōu)化研究 大型橋梁建設(shè)中的施工工藝與安全管理研究 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能建筑能源管理系統(tǒng)研究 高速公路路面減振材料的研發(fā)與應(yīng)用 消防安全在高層建筑中的設(shè)計(jì)與應(yīng)急預(yù)案研究 現(xiàn)代隧道施工中的地下水位控制與排水技術(shù)研究 應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)支持土木工程施工過程的仿真研究 土木工程項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)管理與應(yīng)對策略研究 環(huán)境振動(dòng)對橋梁結(jié)構(gòu)的影響及控制措施研究
關(guān)鍵詞：30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土 本人有幸于三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區(qū)的天津大道項(xiàng)目實(shí)習(xí)，以實(shí)習(xí)期間對天津大道項(xiàng)目路基工程的了解和認(rèn)識(shí)為素材，并按照工程施工的順序分析路基施工中的要點(diǎn)編纂論文。 一、天津地區(qū)氣象水文及地質(zhì)情況 天津位于北半球暖溫帶，中緯度亞歐大陸東岸，四季分明，介于大陸性欲海洋性氣候的過渡帶上，屬于半濕潤季風(fēng)氣候。春季干燥多風(fēng)，冷暖多變；夏季溫高濕重，雨熱共濟(jì)；秋季天高云淡，風(fēng)和日麗；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均氣溫1～12℃，七月平均氣溫25.9℃，一月平均氣溫-5℃，極端最低氣溫-21℃，極端最高氣溫40.3℃。年平均降雨652.5mm,一日最大暴雨量304.4mm，最大積雪深度29mm。春秋兩季降雨量分別占全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬為雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季與血量占全年的1%～3%. 天津地區(qū)位于海河流域下游，海河水系是華北地區(qū)最大水系，本工程自北向南，橫貫扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3條一級(jí)河道，龍河、中泓故道、南運(yùn)河等3條二級(jí)河道，并且沿線灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水網(wǎng)系。 二、天津大道工程概況 天津大道連接天津市中心城區(qū)小白樓商務(wù)區(qū)與濱海新區(qū)于家堡、響羅灣商務(wù)區(qū)，為城市快速路，西起外環(huán)線津沽立交，東至中央大道，雙向八車道，設(shè)計(jì)行車速度80km/h。 三、材料要求 （一） 路基填土 1、路基填料宜優(yōu)先選用級(jí)配良好的礫類土、砂類土作為填料，泥炭、淤泥凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。 2、本工程位于冰凍地區(qū)，嚴(yán)禁采用未經(jīng)處理的粉質(zhì)土直接填筑路基。當(dāng)采用其他細(xì)土?xí)r，路基填料CBR應(yīng)滿足要求。此外，液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土不得直接作為路基填料。 3、禁止使用沼澤土、泥炭及淤泥、含有樹根、樹樁、易腐朽物質(zhì)或有機(jī)質(zhì)含量大于5%，氯鹽含量大于3%，碳酸鹽含量大于0.8%的土。 4、中央分隔帶及綠化帶填土按綠化回填要求進(jìn)行填筑。 5、細(xì)粒土盡可能粉碎，粒徑不得大于15mm。 （二） 碎石 1、碎石中不含植物殘?bào)w、垃圾等雜物。 2、最大粒徑應(yīng)小于30mm，要求其壓碎值不超過30%、強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石）。 3、 碎石的顆粒組成應(yīng)符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#級(jí)配要求，為方便施工，宜采用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑細(xì)集料三種粒料配合。 3、池塘路基處理碎石墊層用碎石強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石），最大粒徑應(yīng)小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，通過0.075mm篩孔的選料不超過總量的10%。 （三） 鋼塑雙向土工格柵 1、鋼塑雙向土工格柵應(yīng)采用凸結(jié)點(diǎn)形式，以保證連接牢靠，其性能要求如下： 縱向抗拉強(qiáng)度：≥80KN 橫向抗拉強(qiáng)度：≥80KN 伸縮率：≤3% 結(jié)點(diǎn)剝離力：≥350N 2、同時(shí)為盡量減少搭接程數(shù)量，鋼塑雙向土工格柵幅寬不宜小于4m。 (四) 石灰 1、石灰應(yīng)采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰顆粒，石灰等級(jí)應(yīng)在三級(jí)以上。 2、 如采用生石灰，鈣質(zhì)生石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于70%；如采用消石灰，鈣質(zhì)消石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于50%。 3、石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量，生石灰塊應(yīng)在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不得過濕成團(tuán)。消石灰宜過孔10mm的篩，并盡快使用。 （五） 水泥 1、 水泥應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，宜采用42.5MPa的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。 （六） 土壤固化劑 1、土壤固化劑采用液粉土壤固化劑路邦EN-1(濃縮液)，固化劑濃縮液摻入劑量為0.014%,或根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定。 2、土壤固化劑的技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤固化劑》CJ/T3073的規(guī)定，溶液的固體含量不得大于3%，不得有沉淀或絮狀現(xiàn)象。 （七） 水 應(yīng)采用飲用水或PH大于或等于6的水。 四、施工程序 （一）路基表層整體處理方案 由于本工程均處于稻、葦?shù)氐瘸睗竦囟?，路基填筑前?yīng)清除地表草皮、樹根、腐殖土、垃圾、雜物等，路基清表30cm后大致找平并進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)（90%）要求，如達(dá)不到壓實(shí)度要求，可采用5%戧灰處理；如戧灰0～50cm仍達(dá)不到壓實(shí)度要求，需換填50cm碎石墊層，以加快工程進(jìn)度。 路基填筑高度小于路面和路床總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，處理深度不應(yīng)小于路床底面。 工程所處區(qū)域?yàn)槠皆孛?，土質(zhì)為粘土或粉質(zhì)粘土，地下水豐富，土質(zhì)含水量較高，全線路基處于潮濕、中濕狀態(tài)，因此需要對路基表層按實(shí)際情況分別進(jìn)行處理方可進(jìn)行路基填筑。 1、填土高度大于2m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 地表整平后晾曬，對露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)12t以上壓路機(jī)碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實(shí)灰土（5%戧灰，如達(dá)不到相應(yīng)層位壓實(shí)度及強(qiáng)度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對無法承受12t以上壓路機(jī)地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實(shí)度及強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)說明的要求。 2、 填土高度大于1.3m、小于2m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 地表整平后晾曬，對露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑40cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機(jī)碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實(shí)灰土（5%戧灰，如達(dá)不到相應(yīng)層位壓實(shí)度及強(qiáng)度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對無法承受18t以上壓路機(jī)地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實(shí)度及強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)說明的要求。 3、填土高度小于1.3m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 地表應(yīng)繼續(xù)下挖至距路床頂1.3m的高度，排除地表積水后晾曬，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機(jī)碾壓2～3遍后繼續(xù)填筑20cm的碎石，在混渣和碎石之間通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上碎石2m，碎石經(jīng)18t壓路機(jī)碾壓3～4遍后用平地機(jī)刮平碎石層準(zhǔn)備填筑灰土。 （二）混渣填筑 1、混渣填筑厚度較大時(shí)應(yīng)分層填筑分層壓實(shí)，每層以20～25cm為宜 2、混渣填筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，對于含水量較大的應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧罆穹娇梢赃M(jìn)行碾壓。而且應(yīng)避免使用含土量過大的混渣，如果有含土量較大的材料進(jìn)場，應(yīng)先進(jìn)行堆備，待其他含土量較少的混渣進(jìn)場時(shí)摻拌后填入路基中。 3、混渣的強(qiáng)度應(yīng)保證不小于15MP，最大粒徑應(yīng)保證小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，其通過0.075mm的不超過總量的10%，大粒徑渣石應(yīng)填筑在下部，小粒徑渣石填筑在上層，保證混渣頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)空隙較大時(shí)應(yīng)掃入石渣(未篩分)，或石屑填充，上部可填筑渣石或石屑。 4、雨天時(shí)注意對基槽進(jìn)行排水，杜絕在含水量過大的情況下對混渣進(jìn)行碾壓。 5 、為避免地基產(chǎn)生過分?jǐn)_動(dòng)造成地基基底無法壓實(shí)，壓路機(jī)在碾壓過程中嚴(yán)禁使用震動(dòng)碾壓。但與此同時(shí)為保證填料的密實(shí)性，在碾壓過程中橫向接頭要重疊50cm進(jìn)行碾壓，做到無漏壓，保證碾壓均勻，且嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)為四遍。碎石填料與混渣碾壓要求相同。 （三）碎石填筑 1、由于碎石填筑厚度僅為20cm，應(yīng)嚴(yán)格控制混渣頂面高程，杜絕混渣侵入碎石填筑范圍，減少碎石填筑厚度。 2、碎石填料粒徑應(yīng)控制在5cm以內(nèi)，其通過0.075mm的總量不超過總量的10%，且級(jí)配良好，無雜物。 3、使用碎石強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石）。 4、大粒徑碎石應(yīng)填筑在下部，小粒徑碎石填筑在上層，保證碎石頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)。 (四)鋼塑雙向土工格柵的鋪設(shè) 1、土工格柵存放及鋪設(shè)直接接觸的填料中嚴(yán)禁含強(qiáng)酸性、強(qiáng)堿性物質(zhì)、 2、一般路段土工格柵的鋪設(shè)應(yīng)垂直于路堤軸線方向，橋頭路基處理段土工格柵應(yīng)順路堤軸線方向鋪設(shè)。 3、土工格柵之間的連接應(yīng)使用尼龍卡扣呈梅花型綁扎牢固，搭接長度不小于30cm，間距不得大于3各空格。 4、土工格柵鋪設(shè)完成后應(yīng)及時(shí)填筑調(diào)料，避免受陽光長時(shí)間暴曬，鋪設(shè)與填料填筑時(shí)間間隔應(yīng)不超過48小時(shí)。 5、施工中應(yīng)采取措施避免是土工格柵受損，出現(xiàn)破損及時(shí)修補(bǔ)或更換。 6、土工格柵下乘層應(yīng)平整，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)拉直、平順、繃緊，緊貼下承層，不得扭曲褶皺。 7、土工格柵上的第一層填料應(yīng)采用輕型機(jī)械攤平和碾壓，一切車輛及施工機(jī)械只允許沿路堤軸向方向行駛。 8、鋪設(shè)土工格柵時(shí)，應(yīng)在路堤每邊各預(yù)留不小于2m的長度，回折覆裹在已壓實(shí)的填筑層面上，折回外露部分應(yīng)用土覆蓋。 9、混渣層大致平整密實(shí)，大塊石頭盡量壓到下層土中或者人工撿走，避免石塊咯爛土工格柵。 10、平地機(jī)在整平碎石時(shí)，下刀要注意掌握力度，發(fā)現(xiàn)土工格柵立即收刀，整平時(shí)現(xiàn)場必須有人緊盯，發(fā)現(xiàn)問題人工及時(shí)處理。 （五）路基施工填土要求 1、一般路基段填土處理 （1）路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過20cm（當(dāng)壓實(shí)機(jī)械可以保證壓實(shí)度并經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)、檢測合格后可適當(dāng)加大壓實(shí)厚度），路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設(shè)計(jì)要求是，最小壓實(shí)厚度不得小于10cm）。 （2）含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量±2%之內(nèi)。 （3）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計(jì)寬度30cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最后銷坡。 （4）路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時(shí)排水埝和排水設(shè)施。 （5）征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。 （6）路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。 （7）路基填筑應(yīng)均勻密實(shí)，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。 （8）路基填土壓實(shí)度、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑不小于表1要求。 路基壓實(shí)度、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑 表1 項(xiàng)目分類 壓實(shí)度（%）（重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)） 填料最大粒徑（cm） 填料最小強(qiáng)度（CBR）% 路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8 下路床（30～80cm） ≥96 10 5 上路堤（80～150cm） ≥94 15 4 下路堤（＞150cm） ≥93 15 3 零填及路塹路床（0～30cm） ≥96 10 8 注：表中所列壓實(shí)度系按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051）重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法求得的最大干密度計(jì)算所得。 （9）路基填土高度 路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。本工程為城市道路，路基設(shè)計(jì)最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。根據(jù)沿線各鉆孔（鉆探時(shí)間為6月份最不利季節(jié)）揭示的地下水位以及Ⅱ4區(qū)路基處于潮濕、中濕狀態(tài)的臨界高度計(jì)算的路基最小填土高度見表2。 處于中濕、潮濕狀態(tài)時(shí)的最小填土高度 表2 名稱 孔位 ZK48 ZK49 ZK50 ZK51 孔口標(biāo)高 2.25 1.9 1.35 2.55 靜止水位埋深（m） 1.3 0.9 0.7 1.75 水位標(biāo)高（m） 0.95 1.00 0.65 0.80 中濕狀態(tài)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高（m） 3.90 3.95 3.60 3.75 中濕填土高度（m） 1.62 2.02 2.22 1.17 潮濕狀態(tài)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高（m） 3.20 3.25 2.90 3.05 潮濕填土高度（m） 0.95 1.35 1.55 0.5 2、特殊路基段處理 （1）橋頭引路段 橋頭引路路基填方路段處于中濕狀態(tài)，應(yīng)對現(xiàn)狀地坪清表整平后，回填路基土，然后在距路床頂面以下40cm以下做20cm土壤固化劑固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化劑水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保證土基不出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。 （2）池塘段路基處理 ○1路線在穿越大面積池塘及大型溝渠處應(yīng)打壩、抽水、清淤、整平后分層填筑分層壓實(shí)混渣（每層以20cm～30cm為宜）至距路床頂以下100cm處，通鋪鋼塑雙向土工格柵后填筑20cm碎石，碎石之上分層填筑灰土。池塘、大型溝渠等邊坡應(yīng)開蹬成臺(tái)階狀，蹬高0.4m，兩步為一蹬，蹬寬≥0.6m，開蹬處鋪設(shè)≥1.6m寬的鋼塑雙向土工格柵。 ○2路線經(jīng)大面積池塘?xí)r，應(yīng)將各池塘間堤埝鏟平后再進(jìn)行填筑混渣墊層、鋪設(shè)土工格柵等工作，以確保路基整體性。 （3）橋頭路基處理 ○1橋頭兩側(cè)地基處理根據(jù)地質(zhì)條件、填土高度和施工周期，采用加固土樁（水泥攪拌樁）+石灰土（8%）的處理方式，加固土樁采用梅花形布置。加固土樁橫向布置范圍放坡一側(cè)應(yīng)超出引路坡腳以外至少1.0m。 ○2成樁后應(yīng)鑿出樁頭50cm，樁頂先鋪30cm碎石墊層，然后鋪土工格柵，最后再鋪30cm碎石墊層 。 ○3橋頭處理范圍控制在50m，根據(jù)處理前后恭候沉降差的情況，靠近橋頭50m范圍內(nèi)（除臺(tái)背回填）路堤填料采用8%石灰土，所填填料應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，壓實(shí)度要求達(dá)到重型90%。橋臺(tái)后背回填采用14%石灰土分層碾壓夯實(shí)。 （六）灰土填筑 施工時(shí)按照“四區(qū)段”和“八流程”進(jìn)行。“四區(qū)段”即：“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū)、整平碾壓去、報(bào)驗(yàn)養(yǎng)生區(qū)”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。具體施工工藝如下： 1、試驗(yàn)標(biāo)定 在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場土樣測定土的天然含水量及液塑限并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定最佳含水量和最大干密度。 2、測量放樣 測量組準(zhǔn)確放出道路中心線。 3、路堤填筑時(shí)在取土場用挖掘機(jī)和裝載機(jī)將土裝入自卸汽車，運(yùn)到填土路基處。根據(jù)路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度，用白灰灑線打網(wǎng)格，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度。 4、素土攤鋪粗平后，首先應(yīng)根據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測定高程，在考慮虛鋪系數(shù)的情況下若高程達(dá)不到設(shè)計(jì)值應(yīng)及時(shí)采取措施補(bǔ)救，待滿足要求后用鏵犁和旋耕犁進(jìn)行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當(dāng)接近最佳含水量時(shí)及時(shí)上灰。 5、 攤鋪石灰：素土整平穩(wěn)壓后，按眼路線走向5×10m打好方格，根據(jù)配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時(shí)應(yīng)保證灰土中無雜質(zhì)、無未消解的灰塊。 6、 路拌機(jī)拌合：石灰攤鋪完成后，均需用路拌機(jī)拌合，拌合遍數(shù)2遍以上，要用專人在路拌機(jī)后面隨時(shí)檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒有灰花團(tuán)和花條，檢測混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個(gè)百分點(diǎn)，灰劑量符合規(guī)范要求。 7、 整平和碾壓：用平地機(jī)、水準(zhǔn)儀跟蹤控制高程。當(dāng)高程、橫坡達(dá)到規(guī)范要求時(shí)，先用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)振壓兩遍，然后用18～21t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時(shí)輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應(yīng)多壓2～3遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理。在壓路機(jī)碾壓結(jié)束之前用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外，對局部低洼之處不再進(jìn)行找補(bǔ)，可待鋪筑下層時(shí)處理。 8、 試驗(yàn)檢測：一段路基完成后，試驗(yàn)人員及時(shí)進(jìn)行路面外形、壓實(shí)度、灰劑量等的試驗(yàn)檢測，自檢合格后報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行下層施工。 外形管理的測量頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)次 規(guī)定值 檢查方法和頻率 縱段高程（mm） +5～-20 每20延米1處 厚度（mm） -10～-25 每1500～2000 m26個(gè)點(diǎn) 寬度 不小于設(shè)計(jì)值 每40延米1處 平整度（mm） 15 3m直尺，每200延米2處，每處連續(xù)10尺 橫坡（%） +0.5,-0.5 每100延米3處 我發(fā)的是word文檔，有些格式肯定不正確，你自己修改
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工程實(shí)踐的發(fā)展，土木工程這個(gè)學(xué)科也已發(fā)展成為內(nèi)涵廣泛、門類眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的綜合體系。例如，就土木工程所建造的工程設(shè)施所具有的使用功能而言，有的供生息居住之用，以至作為“入土為安”的墳?zāi)?有的作為生產(chǎn)活動(dòng)的場所;有的用于陸海空交通運(yùn)輸;有的用于水利事業(yè);有的作為信息傳輸?shù)墓ぞ?；有的作為能源傳輸?shù)氖侄蔚鹊取＿@就要求土木工程綜合運(yùn)用各種物質(zhì)條件，以滿足多種多樣的需求。土木工程已發(fā)展出許多分支，如房屋工程、鐵路工程、道路工程、飛 **工程、橋梁工程、隧道及地下工程、特種工程結(jié)構(gòu)、給水和排水工程、城市供熱供燃?xì)夤こ獭⒏劭诠こ?、水利工程等學(xué)科。其中有些分支，例如水利工程，由于自身工程對象的不斷增多以及專門科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，業(yè)已從土木工程中分化出來成為獨(dú)立的學(xué)科體系，但是它們在很大程度上仍具有土木工程的共性。
本科畢業(yè)論文字?jǐn)?shù)5000-15000字之間，碩士畢業(yè)論文字?jǐn)?shù)20000－50000字之間，博士畢業(yè)論文字?jǐn)?shù)50000-150000字之間含博士后。 畢業(yè)論文寫作技巧第一條，先要圍繞著論題去占有和選擇材料。也就是說，當(dāng)你的論題已經(jīng)確定以后，第一，圍繞著立論去占有材料，多多益善的去看。有的論題是來自老師已經(jīng)擬訂好的題目。有相當(dāng)一部分學(xué)生是自己確立論題的，先積累材料，再有論點(diǎn)。一旦立論確立了以后，再回過頭來去占有材料。在占有材料方面跟我《基礎(chǔ)寫作》里講的有相通的地方。第一要占有材料，占有研究對象的真實(shí)的材料。比如你要研究某個(gè)作家，某個(gè)階段的幾部作品，就將這幾部作品拿來進(jìn)行深入細(xì)致的研讀，進(jìn)一步來確定自己的論點(diǎn)。如果你的論文是報(bào)告類的，不是純理論性的，用實(shí)驗(yàn)報(bào)告、調(diào)查報(bào)告、總結(jié)的形式來寫論文的，那么你的調(diào)查材料、實(shí)驗(yàn)材料也要占有。 第二，要對研究對象的外延材料占有。比如你要研究的是作家作品的話，那么你就要對作家寫作的背景材料，包括政治經(jīng)濟(jì)背景、文藝思潮背景等。還有作家談自己創(chuàng)作的材料，還有他人已經(jīng)研究過的材料等。有了這些材料，你就可以做到知人論世，可以使自己在研究當(dāng)中盡量公允，不帶偏見。所以，充分占有材料，也就使你的論據(jù)更充分。這樣你將來的論證就會(huì)更加深廣。第三，在有材料的基礎(chǔ)上要選擇材料。決不能只要有材料就統(tǒng)統(tǒng)拉進(jìn)來。這是你們寫論文常出現(xiàn)的問題。比如讓你寫一萬字，你可能寫到五六萬字。象剛才那個(gè)學(xué)生一樣，寫出六萬字，太豐富了。把握不住自己的時(shí)候，可以讓老師來幫助你，告訴你哪些能用，哪些不能用。多占有材料總比沒有材料寫不出來要好，因?yàn)閯h總是好刪的。在材料多的情況下，你就選更好的材料。
本科畢業(yè)論文一般要求在6000字到15000字左右。 本科論文一般初稿寫15000字左右，再跟導(dǎo)師精簡優(yōu)化部分內(nèi)容，最終在8000到一萬字左右為宜。 本科畢業(yè)論文初稿一般要求是1.5萬字以上。各高校的規(guī)定也不都是一樣，一般較普遍的規(guī)定是 1.5萬字以上，也就是說論文是A4紙15頁以上，這15頁紙包含論文封面，目錄，摘要，文字，圖表，計(jì)算公式等。論文中應(yīng)包括文獻(xiàn)綜述，研究或設(shè)計(jì)內(nèi)容，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及結(jié)果分析，參考文獻(xiàn)等 大多數(shù)本科生的畢業(yè)論文都只要求重復(fù)率小于30％以下就行，但需要注意的有的高校要求會(huì)比較嚴(yán)格，有的需要小于20％才行，甚至還有的要求10％以內(nèi)才能合格。 無論初稿還是終稿最少都要包括五部分： 1、引言 2、文獻(xiàn)回顧 3、理論框架 4、結(jié)果與討論 5、結(jié)論 不同的學(xué)校對論文字?jǐn)?shù)應(yīng)該有不同的規(guī)定，一般情況下，研究生一萬五到兩萬左右，博士生十萬左右。 寫論文重要的是內(nèi)容，不是字?jǐn)?shù)。初稿的字?jǐn)?shù)有可能不夠，以后看到其他的文章或書了，又有了新想法，可以添內(nèi)容，當(dāng)然也有寫得太多，要做出取舍，刪除不太重要的內(nèi)容。