關(guān)鍵詞:30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土 本人有幸于三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區(qū)的天津大道項(xiàng)目實(shí)習(xí),以實(shí)習(xí)期間對(duì)天津大道項(xiàng)目路基工程的了解和認(rèn)識(shí)為素材,并按照工程施工的順序分析路基施工中的要點(diǎn)編纂論文。 一、天津地區(qū)氣象水文

1.確定論文題目。論文寫作首先需要解決的問(wèn)題就是選擇一個(gè)好的適合自己的論文題目。題目的選擇需要結(jié)合個(gè)人的專業(yè)研究方向與手中已經(jīng)擁有的想法。優(yōu)先選擇自己熟悉的內(nèi)容與方向，可以節(jié)約時(shí)間與精力。及時(shí)地將自己的想法與指導(dǎo)

土木工程本科畢業(yè)論文初稿怎么寫如下：1、明白開(kāi)題報(bào)告的含義與作用：開(kāi)題報(bào)告是在學(xué)位論文研究課題確定之后對(duì)課題進(jìn)行的論證和設(shè)計(jì)，闡述這個(gè)課題有什么價(jià)值、應(yīng)該怎樣進(jìn)行研究，提出研究方案，以保證整個(gè)研究工作有條不紊地進(jìn)行。

土木工程本科的畢業(yè)論文范文篇1 淺論土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 摘要:土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)全面的建筑體系設(shè)計(jì)工作，需要通過(guò)扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，之后加入靈活的創(chuàng)新思維，以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度完成整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程。土木工程設(shè)計(jì)過(guò)程中要

7 論文—結(jié)語(yǔ)或結(jié)論 論文的結(jié)語(yǔ)應(yīng)寫出明確可靠的結(jié)果，寫出確鑿的結(jié)論。論文的文字應(yīng)簡(jiǎn)潔，可逐條寫出。不要用“小結(jié)”之類含糊其辭的詞。8 論文—參考義獻(xiàn) 這是論文中很重要、也是存在問(wèn)題較多的一部分。列出論文參考文獻(xiàn)

首先是結(jié)合課題任務(wù)獨(dú)立查閱中外文獻(xiàn)資料的能力，通過(guò)查閱文獻(xiàn)資料，收集各種信息，了解同行的研究水平，在工作和論文中有效地運(yùn)用文獻(xiàn)，這不僅能避免簡(jiǎn)單的重復(fù)研究，而且也能使論文工作有一個(gè)高起點(diǎn)。其次，還能反映出綜合分析的

如何寫好土木工程專業(yè)畢業(yè)論文

測(cè)量也是一項(xiàng)精確的工作,通過(guò)測(cè)量學(xué)的學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí),在我的腦海中形成了一個(gè)基本的測(cè)量學(xué)的輪廓。如下是我給大家整理的工程測(cè)量技術(shù)論文,希望對(duì)大家有所作用。 我國(guó)工程測(cè)量科技進(jìn)步很大,發(fā)展很快,取得了顯著成績(jī);但是發(fā)展還很不平衡,尚跟不

對(duì)工程測(cè)量學(xué)認(rèn)識(shí)論文 篇1 在不斷嚴(yán)峻的氣候條件和環(huán)境形勢(shì)的驅(qū)使下,地球地質(zhì)地貌已經(jīng)發(fā)生了復(fù)雜的變化,地質(zhì)情況對(duì)工程設(shè)計(jì)和建設(shè)的制約影響日漸凸出。因此,為保障工程建設(shè)項(xiàng)目的正常進(jìn)行,必須有效提升地質(zhì)勘探工程技術(shù)。地質(zhì)勘探工程中的測(cè)

測(cè)繪工程專業(yè)畢業(yè)論文篇一:《數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)在測(cè)繪工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用》 【摘要】隨著社會(huì)不斷進(jìn)步和發(fā)展,科學(xué)技術(shù)水平也在不斷提高,促使不斷發(fā)展測(cè)繪技術(shù),會(huì)在一定程度上影響測(cè)繪工程項(xiàng)目管理的工作。建筑實(shí)際施工的時(shí)候需要十分龐大的數(shù)據(jù)。

工程測(cè)量研究畢業(yè)論文范文篇一 《 水利工程測(cè)量中全站儀誤差分析 》 摘要:我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在經(jīng)歷了高速階段以后現(xiàn)在更是越加的發(fā)展平穩(wěn),這對(duì)于國(guó)內(nèi)的一些基礎(chǔ)建設(shè)提出了更加高的要求。所以對(duì)于我國(guó)的水利工程建設(shè)也是近些年以來(lái)重要的建設(shè)項(xiàng)

1水電水利工程建設(shè)中工程測(cè)量重要性 (1)現(xiàn)今測(cè)量作為一門專業(yè)技術(shù),以其能夠?qū)⒃O(shè)備、建筑物等按照大小、形狀、位置等不同設(shè)計(jì)要求在實(shí)地進(jìn)行標(biāo)定,以及夠準(zhǔn)確的采集和表示各種地貌及地物的幾何信息等顯著特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用到了各種工程建設(shè)之

工程測(cè)量畢業(yè)論文篇1 試談建筑工程測(cè)量常見(jiàn)錯(cuò)誤 摘要:本文根據(jù)工程測(cè)量技術(shù)特點(diǎn),針對(duì)建筑工程測(cè)量的任務(wù)及作用,對(duì)建筑工程測(cè)量工作過(guò)程中比較常見(jiàn)的錯(cuò)誤及對(duì)測(cè)量過(guò)程中,避免出現(xiàn)錯(cuò)誤的有效 措施 進(jìn)行了分析。 關(guān)鍵詞:工程測(cè)量測(cè)量技術(shù);原因

工程建筑測(cè)量專業(yè)畢業(yè)論文例文

測(cè)繪工程專業(yè)畢業(yè)論文篇一:《數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)在測(cè)繪工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用》 【摘要】隨著社會(huì)不斷進(jìn)步和發(fā)展,科學(xué)技術(shù)水平也在不斷提高,促使不斷發(fā)展測(cè)繪技術(shù),會(huì)在一定程度上影響測(cè)繪工程項(xiàng)目管理的工作。建筑實(shí)際施工的時(shí)候需要十分龐大的數(shù)據(jù)

擺在我們面前的任務(wù)是:大力促進(jìn)工程測(cè)量技術(shù)方法與手段的更新?lián)Q代,積極推動(dòng)新技術(shù)的推廣與應(yīng)用,充分利用控制測(cè)量技術(shù)、地形圖測(cè)繪技術(shù)、全站儀野外數(shù)字測(cè)圖、攝影測(cè)量技術(shù)、高分辨率遙感技術(shù)等等,把傳統(tǒng)的手工測(cè)量向電子化、數(shù)字化、自動(dòng)化方

根據(jù)我們對(duì)上面的研究我們得知,水利工程是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中最為重要的基礎(chǔ),我們?cè)谒こ虦y(cè)量過(guò)程中如何更好的提升其精度水平,與水利工程的使用具有重要的意義,所以我們必須在測(cè)量中嚴(yán)格的控制其技術(shù),對(duì)其進(jìn)行水利工程測(cè)量中全站儀的誤差分析與

工程測(cè)量畢業(yè)論文篇1 試談建筑工程測(cè)量常見(jiàn)錯(cuò)誤 摘要:本文根據(jù)工程測(cè)量技術(shù)特點(diǎn),針對(duì)建筑工程測(cè)量的任務(wù)及作用,對(duì)建筑工程測(cè)量工作過(guò)程中比較常見(jiàn)的錯(cuò)誤及對(duì)測(cè)量過(guò)程中,避免出現(xiàn)錯(cuò)誤的有效 措施 進(jìn)行了分析。 關(guān)鍵詞:工程測(cè)量測(cè)量技術(shù);原因

工程測(cè)量可以為工程施工管理提供可靠的資料以及技術(shù)支持,并可對(duì)水利工程項(xiàng)目混凝土施工中混凝土種類的使用、混凝土厚度等提供精確的數(shù)據(jù)。 2水電水利工程測(cè)量存在的問(wèn)題 (1)在水利工程建設(shè)要達(dá)到水利工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量不斷提升的目標(biāo),就需要進(jìn)行

工程測(cè)量技術(shù)論文

解決具體問(wèn)題的土木工程設(shè)計(jì)問(wèn)題所需的綜合能力和創(chuàng)新能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)要求學(xué)生在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立系統(tǒng)的完成一項(xiàng)工程設(shè)計(jì)，解決與之有關(guān)的所有問(wèn)題，熟悉相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)圖以及工程實(shí)踐中常用的方法，具有實(shí)踐性、

危害結(jié)構(gòu)的正常使用，必須加以控制。關(guān)鍵詞：混凝土;裂縫;成因;控制措施目錄第一章前言………2第二章混凝土裂縫產(chǎn)生的原因………

土木工程畢業(yè)論文定稿 土木工程畢業(yè)論文原創(chuàng)論文

1、研究建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化方法，包括材料選擇和構(gòu)造形式。探討結(jié)構(gòu)優(yōu)化在可持續(xù)建筑設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。2、研究新型建筑材料的性能和應(yīng)用，分析其對(duì)土木工程結(jié)構(gòu)性能的影響。二、土木工程施工與管理 1、探討加強(qiáng)土木工程施工項(xiàng)目管理

實(shí)踐中可以看到,混凝土是確保土木工程項(xiàng)目整體施工質(zhì)量的重要影響因素,混凝土技術(shù)水平在很大程度上關(guān)系著整個(gè)工程項(xiàng)目施工建設(shè)質(zhì)量和應(yīng)用安全可靠性。因此,在當(dāng)前的形勢(shì)下,加強(qiáng)對(duì)混凝土技術(shù)及其在土木施工過(guò)程中的應(yīng)用問(wèn)題研究,具有非常重大的現(xiàn)

土木工程本科的畢業(yè)論文范文篇1 淺論土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 摘要:土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)全面的建筑體系設(shè)計(jì)工作，需要通過(guò)扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，之后加入靈活的創(chuàng)新思維，以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度完成整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程。土木工程設(shè)計(jì)過(guò)程中要

前言部分常起到畫龍點(diǎn)睛的作用。選題實(shí)際又有新意，表明作者的研究方向正確，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作有價(jià)值。對(duì)一篇論文來(lái)說(shuō)，前言寫好了，就會(huì)吸引讀者，使他們對(duì)作者的選題感興趣，愿意進(jìn)一步了解作者的工作成果。綜述部分 任何一個(gè)課題

土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)前言

土木工程檢測(cè)技術(shù)就業(yè)方向：建筑材料及土木工程檢測(cè)、建設(shè)工程監(jiān)理、建筑施工、質(zhì)量監(jiān)督及咨詢等相關(guān)企事業(yè)單位，從事土木工程試驗(yàn)、檢測(cè)、監(jiān)理技術(shù)及管理等工作。就業(yè)前景廣闊。1、建筑材料及土木工程檢測(cè)。是指通過(guò)對(duì)建筑材料進(jìn)行

土木工程檢測(cè)技術(shù)主要研究工程力學(xué)、土木工程施工技術(shù)、工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)等方面的基本知識(shí)和技能，進(jìn)行土木工程的檢驗(yàn)檢測(cè)與施工工程的質(zhì)量管理等。例如：鋼筋、水泥等工程材料的質(zhì)量檢測(cè)，建筑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與安全性的試驗(yàn)檢測(cè)，道路

土木工程檢測(cè)技術(shù)是主要面向公路、鐵路及其他基本建設(shè)行業(yè)的施工部門，從事土建工程中的工程試驗(yàn)、工程質(zhì)量檢測(cè)、工程質(zhì)量控制等工作以及檢測(cè)站或試驗(yàn)室的建設(shè)管理工作，也可進(jìn)行工程測(cè)量、工程監(jiān)理及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)技術(shù)指導(dǎo)工作。土

1、土木工程檢測(cè)技術(shù)是一門涉及土木工程建設(shè)、維護(hù)、改造和拆除等各個(gè)階段的技術(shù)學(xué)科。2、主要研究土木工程的質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面的問(wèn)題，通過(guò)檢測(cè)、評(píng)估和監(jiān)控等手段，對(duì)土木工程的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行全面的技術(shù)監(jiān)督和

土木工程檢測(cè)技術(shù)主要研究工程力學(xué)、土木工程施工技術(shù)、工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)（不同學(xué)校所側(cè)重的方向可能略有不同）等方面的基本知識(shí)和技能，進(jìn)行土木工程的檢驗(yàn)檢測(cè)與施工工程的質(zhì)量管理等。比如說(shuō)：鋼筋、混凝土等工程材料的質(zhì)量檢測(cè)

土木工程檢測(cè)技術(shù)是一項(xiàng)十分重要的工作，它主要涉及到對(duì)建筑物、橋梁、隧道、道路等土木工程結(jié)構(gòu)的檢測(cè)、評(píng)估和監(jiān)測(cè)。檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用可以幫助工程師們及時(shí)發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)缺陷和隱患，從而采取有效的措施進(jìn)行修復(fù)和強(qiáng)化，確保建筑物、橋梁

首次提出通過(guò)適當(dāng)增大混凝土試件尺寸、增加內(nèi)部預(yù)埋引壓管等關(guān)鍵措施，直觀察看滲水路徑，提高抗?jié)B試驗(yàn)的成功率。研究成果為土木工程材料課程及其它土木工程課程試與創(chuàng)新提供了參考，值得土木工程材料課程和其它課程教學(xué)借鑒；同時(shí)將

土木工程試驗(yàn)檢測(cè)工作探究?

　　1工程測(cè)量學(xué)的內(nèi)容 　　工程建設(shè)項(xiàng)目在實(shí)際運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，專業(yè)人員要對(duì)建筑物定時(shí)的進(jìn)行必要的實(shí)際觀測(cè)和數(shù)據(jù)測(cè)量，以便及時(shí)掌握建筑物在施工過(guò)程中的穩(wěn)定、安全等情況，以防突發(fā)事件的發(fā)生，及時(shí)做好相應(yīng)的預(yù)防措施。根據(jù)測(cè)量的結(jié)果，分析項(xiàng)目進(jìn)行的情況，并且提出專業(yè)方面的意見(jiàn)。若是項(xiàng)目有著較大的規(guī)模，在正式施工之前，還要制定出詳細(xì)的測(cè)量計(jì)劃，安排專業(yè)人員定期進(jìn)行安全方面的審查，保證項(xiàng)目能夠順利安全的進(jìn)行下去。 　　2在工程施工中工程測(cè)量的重要性 　　采集工程施工現(xiàn)場(chǎng)的各種數(shù)據(jù)，對(duì)采集來(lái)的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)的分析進(jìn)而變成一種專業(yè)的論證，采集工程施工現(xiàn)場(chǎng)的空間信息，以及地質(zhì)環(huán)境和水文環(huán)境的信息，并將其繪制成實(shí)際的圖形，這就是工程測(cè)量在工程建設(shè)中所起到的實(shí)際作用。其中的放線技術(shù)是最為基礎(chǔ)同時(shí)也是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在項(xiàng)目正式施工之前進(jìn)行各方面的精準(zhǔn)測(cè)量，才可以確保工程的施工質(zhì)量、施工效率以及施工階段的安全性，也方便在施工完畢之后對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。工程測(cè)量的工作能否順利進(jìn)行將會(huì)影響工程建設(shè)的整體質(zhì)量，所以說(shuō)，工程測(cè)量在項(xiàng)目施工的任何階段中都能起到非常重要的作用。 　　2.1工程設(shè)計(jì)階段——確保項(xiàng)目能夠順利開(kāi)展 　　在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段，工程測(cè)量能起到非常重要的作用，設(shè)計(jì)、規(guī)劃施工地形，確定施工面積大小，勘測(cè)施工的地質(zhì)環(huán)境，施工現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境，提供比例尺，判斷選定施工場(chǎng)所是否滿足進(jìn)行施工的條件等等。一個(gè)工程項(xiàng)目能否順利成功的進(jìn)行，在很大程度上都取決于工程測(cè)量的測(cè)量結(jié)果。若是沒(méi)有工程測(cè)量前期的各項(xiàng)測(cè)量準(zhǔn)備，一個(gè)設(shè)計(jì)的再完美的工程項(xiàng)目都沒(méi)有辦法順利的進(jìn)行下去。 　　2.2工程施工階段——確保項(xiàng)目能夠正常進(jìn)行 　　一個(gè)工程項(xiàng)目從正式施工開(kāi)始到工程結(jié)束，每一個(gè)階段都會(huì)使用到工程測(cè)量技術(shù)，工程測(cè)量可以讓工程項(xiàng)目順利無(wú)誤的進(jìn)行下去，并且可以在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)完成施工任務(wù)。在工程項(xiàng)目正式施工開(kāi)始前，使用工程測(cè)量技術(shù)對(duì)建筑物進(jìn)行定位，確保施工的過(guò)程在正確的地理位置上開(kāi)展。了解施工場(chǎng)地周圍的環(huán)境，是否存在地下的管道和線路，在施工過(guò)程中要防止對(duì)其造成破壞，避免帶來(lái)不必要的損失。工程項(xiàng)目的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能夠隨意的進(jìn)行，在施工開(kāi)始前對(duì)基礎(chǔ)的設(shè)施進(jìn)行一系列的安全檢驗(yàn)，防止在施工過(guò)程中突然的損壞，影響施工的整體進(jìn)程，在接到檢驗(yàn)合格的說(shuō)明之后，才可以進(jìn)行下一步的施工操作。在施工階段，為了確保施工的質(zhì)量與效率，測(cè)量工作要及時(shí)的進(jìn)行，以保證整個(gè)施工進(jìn)程是完善的，是按照計(jì)劃進(jìn)行的。 　　2.3工程運(yùn)營(yíng)階段——確保項(xiàng)目能夠安全施工 　　工程項(xiàng)目在施工的時(shí)候，需要觀測(cè)建筑物的沉降、形變情況，假如存在問(wèn)題就能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)及時(shí)的進(jìn)行解決，避免發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量安全事故。觀測(cè)主要是對(duì)建筑物的位移與沉降情況進(jìn)行觀測(cè)，若是工程的施工現(xiàn)場(chǎng)位于填海地帶、地質(zhì)斷層帶以及深基坑地帶，那么觀測(cè)工作則會(huì)顯得尤為重要了。 　　2.4工程裝修階段——確保項(xiàng)目能夠符合標(biāo)準(zhǔn) 　　工程項(xiàng)目在施工結(jié)束后，建筑物還只能算作為一個(gè)半成品，施工人員需要對(duì)半成品建筑物進(jìn)行一系列的裝修工作。在裝修階段，需要對(duì)前期施工中的問(wèn)題進(jìn)行整改與處理。該階段中，工程測(cè)量的任務(wù)是測(cè)量墻面的垂直度，地面的標(biāo)高以及施工的放線情況等。墻面的垂直度有非常嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)，它關(guān)系到裝修的質(zhì)量是否能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，裝修地面的標(biāo)高關(guān)系到地面是否平整，這是非常基礎(chǔ)的同時(shí)也非常重要的，施工的放線情況可以反映出施工的整個(gè)過(guò)程是否是按照事先設(shè)計(jì)好的圖紙有計(jì)劃的進(jìn)行的。 　　3總結(jié) 　　總的來(lái)說(shuō),在一個(gè)施工項(xiàng)目當(dāng)中，工程測(cè)量的工作占有非常重要的地位，實(shí)際施工的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)工程測(cè)量。一支優(yōu)秀的工程建設(shè)隊(duì)伍應(yīng)該擁有技術(shù)高超的專業(yè)人員、性能良好的施工設(shè)備和先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，其中，能否很好的掌握工程測(cè)量技術(shù)是非常重要的。建筑企業(yè)可以加大投入的成本，采購(gòu)精準(zhǔn)度高的測(cè)量設(shè)備，并且要定期及時(shí)的派專業(yè)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維修。企業(yè)還要對(duì)其考核，考核合格者才有資格進(jìn)行實(shí)地的勘測(cè)工作，以此來(lái)保證測(cè)量人員的專業(yè)技能。對(duì)于測(cè)量人員來(lái)說(shuō)，最重要的就是做好自己的本職工作，進(jìn)行工程測(cè)量任務(wù)的時(shí)候，要認(rèn)真仔細(xì)，絕對(duì)不可以有絲毫的馬虎與大意。并且還要不斷地的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，不斷地給自己充電，這樣才可以確保測(cè)量工作的質(zhì)量。工程建設(shè)項(xiàng)目的順利實(shí)施，與工程測(cè)量技術(shù)有著密不可分的聯(lián)系，有了工程測(cè)量技術(shù)的支撐，工程項(xiàng)目才可以安全的開(kāi)展下去。
工程測(cè)量論文 　　程測(cè)量通常是指在工程建設(shè)的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工和管理階段中運(yùn)用的各種測(cè)量理論、方法和技術(shù)的總稱。下面我整理了工程測(cè)量的論文，希望對(duì)大家有所幫助。 　　斷面測(cè)繪工作是隧洞工程中非常重要的環(huán)節(jié)，而傳統(tǒng)的斷面測(cè)繪作業(yè)方式，具有外業(yè)測(cè)量程序復(fù)雜、定位的精度較低，內(nèi)業(yè)的數(shù)據(jù)處理工作任務(wù)量龐大、效率也很低，歸其主要問(wèn)題是傳統(tǒng)的測(cè)繪方法和對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)整理分析工作存在很大的局限性。因此，為了提升該工作的工作效率和最終的精確度，必須結(jié)合先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器對(duì)測(cè)量的方式進(jìn)行改進(jìn)，來(lái)提高繪圖和數(shù)據(jù)分析的效率。 　　 1 隧洞橫斷面的特點(diǎn)和測(cè)量的困難 　　隧洞斷面主要有兩大特點(diǎn)，其一是形狀的多元化，第二是面積比較大。隧洞的這些特點(diǎn)給傳統(tǒng)的斷面測(cè)繪方法造成了困擾，導(dǎo)致有些不能測(cè)量，像使用傳統(tǒng)的水準(zhǔn)儀或經(jīng)緯儀的測(cè)量方法不能對(duì)某些疏導(dǎo)洞的斷面進(jìn)行測(cè)繪。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電子測(cè)量?jī)x在隧洞斷面測(cè)量上被廣泛使用，但其仍然存在某些局限性： ①內(nèi)部作業(yè)仍然使用手工方法對(duì)斷面進(jìn)行繪制；②棱鏡的放置位置不會(huì)在同一個(gè)斷面，導(dǎo)致產(chǎn)生較大的誤差；③棱鏡的放置位置不易選取，尤其是面積比較大的隧洞，經(jīng)常借助吊車等機(jī)械設(shè)備。 　　 2 GPS布設(shè)隧洞工程控制網(wǎng) 　　隧洞工程控制網(wǎng)的建立與其它工程的基本類似，通常設(shè)為獨(dú)立網(wǎng)形式。主要依據(jù)是隧洞的環(huán)境/地形條件、自身的長(zhǎng)度、現(xiàn)有的儀器設(shè)備以及規(guī)定的貫通誤差等。 　　通過(guò) GPS 定位技術(shù)建設(shè)隧洞的平面控制網(wǎng)具有很多優(yōu)勢(shì)：①建立網(wǎng)的效率比較高，與三角網(wǎng)相比，觀測(cè)工作可提高5~10 倍；②GPS 網(wǎng) 對(duì)圖形夾角或條件要求較低，選布點(diǎn)間距和點(diǎn)位較為隨意，僅僅在隧洞口處布設(shè)可以互相通視的控制點(diǎn)即可；③計(jì)算、檢查的工作量比三角網(wǎng)降低很多，并且極易符合規(guī)范的`要求；④不管隧洞長(zhǎng)短，均可應(yīng)用，適用的范圍較廣。 　　 3 隧洞斷面測(cè)量改進(jìn)方法的研究 　　3.1采用免棱鏡全站儀測(cè)量，并使用Excel、Auto CAD軟件繪制斷面圖 　　3.1.1 數(shù)據(jù)收集的方法 　　數(shù)據(jù)收集主要是通過(guò)激光的方式進(jìn)行，采用坐標(biāo)系進(jìn)行定位，X 軸是隧洞的洞室軸線，原點(diǎn)是洞室軸線的起始點(diǎn)。 　　3.1.2 繪制斷面圖 　　在對(duì)實(shí)地的數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量后，將全站儀連接在計(jì)算機(jī)上，打開(kāi)全站儀辦公軟件，將數(shù)據(jù)導(dǎo)入 Excel 表中。斷面圖體現(xiàn)的是垂直洞室軸線的二維的平面，即 Y值和H 值。因此，在隧洞斷面的 Y值很相似時(shí)候，應(yīng)依照樁號(hào)把每個(gè)斷面的 Y值的固定系數(shù)進(jìn)行遞增產(chǎn)生斷面間距，但是應(yīng)該保持同一斷面不同點(diǎn) Y值所加的數(shù)值相同，避免在自動(dòng)繪制斷面圖時(shí)出現(xiàn)重疊的現(xiàn)象（見(jiàn)圖 1）。 　　3.1.3 該方法的優(yōu)點(diǎn) 　　綜合來(lái)看，上述方法是一種可行使用、作業(yè)效率高的隧洞斷面測(cè)繪的方法。 　　其優(yōu)勢(shì)具體表現(xiàn)為：①利用Auto CAD 進(jìn)行自動(dòng)繪制斷面圖，解決了手工繪圖的麻煩，降低了內(nèi)業(yè)工作任務(wù)；②提高了外業(yè)作業(yè)時(shí)的定位準(zhǔn)確度，應(yīng)用先進(jìn)的電子設(shè)備，使測(cè)量程序簡(jiǎn)單化，通常只需 2名外業(yè)測(cè)量工作人員；③所測(cè)數(shù)據(jù)具有較好的直觀性，不用進(jìn)行復(fù)雜的轉(zhuǎn)化，也簡(jiǎn)化了計(jì)算的過(guò)程。對(duì)該方法在實(shí)際應(yīng)用中的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，該方法提高了 40%左右的工作效率[1]. 　　3.2 AMT.3000斷面儀的應(yīng)用 　　3.2.1 AMT.3000 斷面儀工作原理 　　AMT.3000 斷面儀是電子測(cè)量?jī)x與激光測(cè)距的有機(jī)結(jié)合。使用 AMT.3000 斷面儀可以將測(cè)量的數(shù)據(jù)直接存 入內(nèi)存，導(dǎo)入計(jì)算機(jī)。其測(cè)距原理簡(jiǎn)單，即激光照射到斷面后，便可測(cè)量出距離。它可以在斷面的水平方向 360°自由旋轉(zhuǎn)，能夠隨時(shí)改變測(cè)量的密度。 　　3.2.2 AMT.3000 的作業(yè)方式 　　主要分為以下三步： 　?。?）定 位，即選取斷面儀的安置地點(diǎn)。一般情形下，將斷面儀安裝在已知地點(diǎn)，并在該地點(diǎn)放置好棱鏡，測(cè)量三維坐標(biāo)，數(shù)據(jù)將自動(dòng)計(jì)入內(nèi)存。 　?。?）啟動(dòng)斷面儀。安置好斷面儀后，依照菜單的提示進(jìn)行操作，將斷面儀啟動(dòng)后便會(huì)進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量工作。其外業(yè)工作是通過(guò) Husky 手持測(cè)量計(jì)算機(jī)的Tun 軟件控制的。 　?。?）數(shù)據(jù)分析和斷面圖繪制。把記入斷面儀內(nèi)存的定位和測(cè)量數(shù)據(jù)導(dǎo)入計(jì)算機(jī)后，應(yīng)用 AMT.3000 profiler 軟件對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通常采用交互式、人機(jī)對(duì)話和自動(dòng)分析三種方式。在此基礎(chǔ)上，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將自動(dòng)繪制斷面圖[2]. 　　3.3 CASS6.0配合免棱鏡全站儀 　　3.3.1 隧洞斷面數(shù)據(jù)的采集 　　它采用的斷面編碼方式的數(shù)據(jù)采集方法。隧洞斷面是封閉的，其具體要求有：①進(jìn)行測(cè)量的站點(diǎn)應(yīng)該架設(shè)在隧洞的中線上，而在輸入坐標(biāo)時(shí)，高程值輸入的是測(cè)站位置到設(shè)計(jì)斷面高的相對(duì)值；②進(jìn)行踩點(diǎn)時(shí)，應(yīng)該在隧洞前進(jìn)方向上、左邊底端能測(cè)到的第一個(gè)點(diǎn)，順序性的向上進(jìn)行，需要記錄每點(diǎn)的編碼 n（即斷面的序號(hào)），最大程度地密集測(cè)量，天頂距點(diǎn)的編碼mn;再將望遠(yuǎn)鏡在水平方向上旋轉(zhuǎn)180° , 從接近天頂距的右邊的第一個(gè)可測(cè)量點(diǎn)一次向下進(jìn)行測(cè)量，最后一點(diǎn)是右邊最底端可以看見(jiàn)的一點(diǎn)，到此結(jié)束全斷面的采點(diǎn)。 　　3.3.2 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的處理 　?。?）測(cè)量數(shù)據(jù)的傳輸。與上述方法不同的是，它 是帶有編碼的，在完成數(shù)據(jù)的傳輸后，還要重新確定編碼和點(diǎn)的順序是否有誤。其基本步驟是：在進(jìn)行點(diǎn)擊菜單“工程應(yīng)用”-“生成里程文件”-“由坐標(biāo)文件生成”操作后，電腦會(huì)彈出查找數(shù)據(jù)文件的對(duì)話框，查找并點(diǎn)擊導(dǎo)入的文件，輸入新的文件名并保存，在出現(xiàn)的命令欄中選擇（2）按出現(xiàn)順序，便會(huì)完成斷面轉(zhuǎn)化。 　?。?）繪制隧洞斷面圖。隧洞斷面圖有兩種生成途徑：①設(shè)計(jì)參數(shù)輸入的方法；②選取已經(jīng)存在的設(shè)計(jì)線，前者實(shí)現(xiàn)比較困難，后者比較實(shí)用。其基本步驟是：點(diǎn)擊“工程應(yīng)用”-“隧道斷面土方計(jì)算”-“繪斷面圖”,在出現(xiàn)的對(duì)話框里選擇“選擇里程文件”里剛剛導(dǎo)入的數(shù)據(jù)文件即可[3]. 　　3.4利用圖像處理實(shí)現(xiàn)隧洞斷面測(cè)量 　　3.4.1 基本思想 　　要對(duì)隧洞斷面進(jìn)行測(cè)量和計(jì)算，就必須把隧洞斷面邊緣信息導(dǎo)入相關(guān)的系統(tǒng)中。而在真實(shí)的項(xiàng)目施工中，隧洞斷面很大區(qū)域的光線較弱，而且邊緣特征不顯著。此時(shí)，通過(guò)輝光器的作用使隧洞邊緣加亮，且輸入的圖像邊緣較明顯，再利用拉普拉斯算子模板實(shí)施檢測(cè)。 　　在圖像進(jìn)行邊緣檢測(cè)后，把它進(jìn)行細(xì)化處理，并進(jìn)行曲線擬合，生成可以對(duì)面積進(jìn)行計(jì)算的環(huán)狀的有向離散點(diǎn)陣。此處，將簡(jiǎn)要介紹對(duì)環(huán)狀細(xì)化圖形進(jìn)行擬合的方法。首先，上述的點(diǎn)陣應(yīng)該有與之對(duì)應(yīng)的邏輯中點(diǎn)，以此點(diǎn)為界，把屏幕分成12 個(gè) 部分，把各個(gè)部分的數(shù)據(jù)點(diǎn)都設(shè)置成水平方向，對(duì)其進(jìn)行曲線擬合，再把擬合結(jié)果調(diào)至原先的方向，則生成由離散點(diǎn)陣構(gòu)成的有向環(huán)。 　　在上述的不同區(qū)域中，編碼的旋轉(zhuǎn)公式是不同的。使所有區(qū)域呈現(xiàn)逆時(shí)針的排列，并把縱坐標(biāo)軸作為角分線，縱坐標(biāo)軸正向的區(qū)域視為第一區(qū)域，旋轉(zhuǎn)公式通常通常為： 　　x2=x1cos T+y1sin T 　　y2=y1cos T-x1sin T 　　之后再對(duì)其進(jìn)行曲線擬合并把結(jié)果還原。 　　3.4.2 實(shí)現(xiàn)步驟 　　在該方法中，隧洞斷面的測(cè)量系統(tǒng)是利用 Visual Basic 語(yǔ)言進(jìn)行編寫的，而計(jì)算系統(tǒng)是通過(guò) Fortran 和Visual C++語(yǔ)言編程的，測(cè)量數(shù)據(jù)的傳輸是由動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)進(jìn)行的。其基本步驟主要有以下幾步：①通過(guò)相機(jī)進(jìn)行圖像的輸入；②把圖像導(dǎo)入圖像處理系統(tǒng)，并明確坐標(biāo)點(diǎn)和比例尺；③對(duì)圖像進(jìn)行的面積進(jìn)行處理和曲線擬合；④導(dǎo)入斷面的大小，明確標(biāo)準(zhǔn)高程值，計(jì)算斷面面積值；⑤把曲線離散轉(zhuǎn)變成逆向離散數(shù)據(jù)點(diǎn)陣；⑥計(jì)算所有斷面，并把結(jié)果儲(chǔ)存到磁盤文件；⑦以表格或圖形方式輸出數(shù)據(jù)結(jié)果。 　　3.4.3 實(shí)例介紹 　　通過(guò)上述方法對(duì)某隧洞進(jìn)行的實(shí)地測(cè)量，表 1是上述方法測(cè)量結(jié)果與人工測(cè)量結(jié)果的對(duì)比，和計(jì)算出的誤差。可以看出，經(jīng)過(guò)隧洞斷面測(cè)量系統(tǒng)處理后的結(jié)果是能夠滿足工程施工所要求精度的。 　　4 結(jié)語(yǔ) 　　先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)帶動(dòng)了測(cè)繪工程的發(fā)展，為其提供了快速、安全、有效的測(cè)量方法，取得了良好的效果。但是，隧洞情況不一，在測(cè)量過(guò)程中要選擇合理有效的方法，并結(jié)合使用，必將發(fā)揮更大的作用。 　　 參考文獻(xiàn) 　　[1]彭 勇剛，曹必正。工 程隧洞斷面測(cè)繪的一種改進(jìn)方法 [J]. 西 北水電，2006,02:12~13. 　　[2]郝 亞?wèn)|，李智祥，郭朝亮。利 用 AMT.3000 斷 面儀進(jìn)行隧洞的橫斷面測(cè)量[J].城市勘測(cè)，2004,04:41~44. 　　[3]宋秉元。南方 CASS6.0 配合免棱鏡全站儀在隧洞斷面測(cè)量中的應(yīng)用[J].河北建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào)，2006,01:78~79. ;
　　工程測(cè)量被廣泛應(yīng)用于測(cè)繪、國(guó)土規(guī)劃、土建工程等多領(lǐng)域,包含普通測(cè)量、控制測(cè)量、地形測(cè)量、海洋測(cè)量、大地測(cè)量、道路測(cè)量、建筑測(cè)量、地下工程測(cè)量、橋梁工程測(cè)量、隧道工程測(cè)量等技能的專業(yè)技術(shù)。下面是我為大家整理的有關(guān)工程測(cè)量論文 范文 ，供大家參考。 　　有關(guān)工程測(cè)量論文范文篇一 　　《 工程測(cè)量在水電水利工程建設(shè)中的作用 》 　　摘要：工程測(cè)量可為水利工程建設(shè)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)、資料，對(duì)水利工程建設(shè)具有重要意義，保持水利水電工程的安全運(yùn)行，為人民生命財(cái)產(chǎn)安全提供著技術(shù)性的支持，對(duì)促進(jìn)水利水電事業(yè)起著至關(guān)重要的作用。本文從以下幾個(gè)方面對(duì)工程測(cè)量在水電水利工程建設(shè)中的重要作用進(jìn)行了詳細(xì)論述。 　　關(guān)鍵詞：工程建設(shè);工程測(cè)量;測(cè)量數(shù)據(jù);作用 　　在水利水電工程中，測(cè)量是一項(xiàng)很重要的工作，它貫穿著水利水電工程建設(shè)全過(guò)程。經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確、周密的測(cè)量后，水利工程可以順利的按圖施工，還可以為施工質(zhì)量提供重要的技術(shù)支持與保障，更是質(zhì)量檢查的主要手段與 方法 。在規(guī)劃設(shè)計(jì)水利工程時(shí)，需要進(jìn)行地形資料的收集與整理，要提供提供中、小比例尺的地形圖以及相關(guān)的信息，在進(jìn)行建筑物的設(shè)計(jì)時(shí)需要注意，應(yīng)該提供的是大比例尺地形圖。所以，工程建設(shè)與工程測(cè)量是確保水利工程項(xiàng)目建設(shè)，能夠取得成功的重要基礎(chǔ)與關(guān)鍵。 　　1水電水利工程建設(shè)中工程測(cè)量重要性 　　(1)現(xiàn)今測(cè)量作為一門專業(yè)技術(shù)，以其能夠?qū)⒃O(shè)備、建筑物等按照大小、形狀、位置等不同設(shè)計(jì)要求在實(shí)地進(jìn)行標(biāo)定，以及夠準(zhǔn)確的采集和表示各種地貌及地物的幾何信息等顯著特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用到了各種工程建設(shè)之中。水利工程施工測(cè)量是保證工程施工測(cè)量過(guò)程處于受控狀態(tài),并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、修改通知、技術(shù)規(guī)范和合同等的具體要求，進(jìn)行控制測(cè)量的作業(yè)。通過(guò)資料和圖紙進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，同時(shí)選定最為經(jīng)濟(jì)、合理的方案，再通過(guò)測(cè)量與各項(xiàng)工程的施工相配合，并確保設(shè)計(jì)意圖的正確執(zhí)行。為滿足竣工后工程在管理、使用、維修乃至擴(kuò)建時(shí)的需要，還需編繪竣工圖。工程測(cè)量數(shù)據(jù)還可為確定水利工程的堤壩高度、設(shè)計(jì)水利工程中的各項(xiàng)水工建筑等提供依據(jù)。 　　(2)水利工程結(jié)構(gòu)定型的依據(jù)即工程測(cè)量，工程測(cè)量決定了水利工程的設(shè)計(jì)和定位，可以利用工程測(cè)量來(lái)確定水利工程基礎(chǔ)、診斷水利工程問(wèn)題，并且是診斷水利工程質(zhì)量的最重要手段，各種測(cè)量數(shù)據(jù)可盡早的發(fā)現(xiàn)水利工程存在的問(wèn)題，其意義十分重大。施工測(cè)量準(zhǔn)備工作是保證整個(gè)工程施工測(cè)量工作順利進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，包括施工圖紙的審核，監(jiān)理單位提供的平面坐標(biāo)點(diǎn)和高程點(diǎn)的交接及校核，施工測(cè)量方案的編制與數(shù)據(jù)的整理等。測(cè)量在高程放樣方面可為模板施工提供準(zhǔn)確的基準(zhǔn)點(diǎn)，能夠保證模板施工的平整度以及混凝土施工提供標(biāo)高控制線，以確保其在施工后和平整度。工程測(cè)量可以為工程施工管理提供可靠的資料以及技術(shù)支持，并可對(duì)水利工程項(xiàng)目混凝土施工中混凝土種類的使用、混凝土厚度等提供精確的數(shù)據(jù)。 　　2水電水利工程測(cè)量存在的問(wèn)題 　　(1)在水利工程建設(shè)要達(dá)到水利工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量不斷提升的目標(biāo)，就需要進(jìn)行詳細(xì)的工程測(cè)量，并將工程測(cè)量的數(shù)據(jù)予以應(yīng)用，以消除那些不可預(yù)見(jiàn)的因素確保工程質(zhì)量。水利工程的施工質(zhì)量對(duì)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的生命安全有重要的影響，在水利水電工程建設(shè)階段需要明確各個(gè)控制要點(diǎn),滿足工程實(shí)際測(cè)量體系的具體要求。在水利水電工程開(kāi)工建設(shè)前期的測(cè)量工作，必須按照建設(shè)單位的建設(shè)規(guī)模和具體要求,以及按照項(xiàng)目所在地的自然條件和預(yù)期目的進(jìn)行規(guī)模設(shè)計(jì)。否則將會(huì)出現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的誤差，就有可能導(dǎo)致水利工程在施工過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，甚至是引發(fā)重大的安全事故造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)對(duì)社會(huì)方面也會(huì)增加嚴(yán)重的負(fù)面輿情。 　　(2)主體結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中，要重視工程測(cè)量對(duì)多方面數(shù)據(jù)確定的影響，要做好水利工程的軸線、坡面的平整度、 渠道 的中線、大型水利工程建筑物垂直度控制以及主體標(biāo)高控制等項(xiàng)工作，以防止出現(xiàn)、變形、偏位、滲漏等常見(jiàn)病害的發(fā)生，造成對(duì)水利工程質(zhì)量的嚴(yán)重傷害，從而使水利工程項(xiàng)目在日常運(yùn)行過(guò)程的安全性能受到影響。還要作好水工建筑物的變形觀測(cè)，杜絕由于水工建筑物沉降、位移所引起的安全質(zhì)量事故發(fā)生，以確保水利工程安全的穩(wěn)定性。工程測(cè)量對(duì)水利水電工程建設(shè)有一定的指導(dǎo)性意義，因此需要結(jié)合施工工程設(shè)計(jì)形式的要求，對(duì)不同的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析,適應(yīng)水利水電工程的建設(shè)需求。 　　3工程測(cè)量在水電水利工程建設(shè)中的管理與應(yīng)用 　　(1)工程測(cè)量不但廣泛的應(yīng)用于建筑、土地測(cè)量等領(lǐng)域，其在水利工程建設(shè)也占據(jù)著重要的位置。工程測(cè)量能夠?yàn)樗こ探ㄔO(shè)提供各項(xiàng)數(shù)據(jù)，可能保證水利工程建設(shè)基礎(chǔ)的質(zhì)量，從而確保整個(gè)水利工程項(xiàng)目的質(zhì)量。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展以及“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，出現(xiàn)了地面測(cè)量、數(shù)字化測(cè)繪和RS、GIS、3S、GPS等，先進(jìn)技術(shù)設(shè)備和集成測(cè)繪新技術(shù)的深入應(yīng)用，使水利水電工程測(cè)量的手段和方法進(jìn)行著快速的更新?lián)Q代，同時(shí)也在不斷的開(kāi)拓著服務(wù)領(lǐng)域。這些測(cè)量方法最大的特點(diǎn)就是可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，能夠讓測(cè)量對(duì)象的參數(shù)得到及時(shí)修正，提升測(cè)量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度和連續(xù)性。 　　(2)在結(jié)合實(shí)際對(duì)測(cè)量工作進(jìn)行合理的安排，有效提升測(cè)量精度，推動(dòng)水利水電工程建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的同時(shí)，還應(yīng)該注重加強(qiáng)包括測(cè)量技術(shù)水平提高、責(zé)任意提升等施工管理人員綜合能力素養(yǎng)方面的培養(yǎng)，這樣有助于在具體的工作中，采取切實(shí)有效的 措施 與方法，以確保工程測(cè)量的準(zhǔn)確性。需對(duì)具體管理人員以及施工人員的工程測(cè)量意識(shí)進(jìn)行鞏固與加強(qiáng)，通過(guò)培訓(xùn)等對(duì)他們的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)進(jìn)行不斷完善，使其在工作能夠做到按部就班、不出紕漏，按照流程根據(jù)施工圖紙進(jìn)行放樣，確定控制高程，以為后面的施工奠定基礎(chǔ)，從而加強(qiáng)工程質(zhì)量。 　　(3)現(xiàn)階段對(duì)大壩水底地形的測(cè)量，主要還是技術(shù)人員根據(jù)衛(wèi)星定位技術(shù)與多波束探測(cè)儀之間的緊密配合來(lái)進(jìn)行的。近年來(lái)，我國(guó)水利水電工程測(cè)量研究投入增多，發(fā)展很快，進(jìn)步很大，取得了顯著成績(jī)，在此基礎(chǔ)之上我們還應(yīng)注意，要加強(qiáng)管理人員以及施工人員的測(cè)量意識(shí)，要進(jìn)一步提高對(duì)測(cè)量工作的重視度，從而達(dá)到各個(gè)環(huán)節(jié)工程測(cè)量水平的全面提升。隨著測(cè)量數(shù)據(jù)傳播與應(yīng)用的多樣化、網(wǎng)絡(luò)化及社會(huì)化和測(cè)量數(shù)據(jù)采集與處理的實(shí)時(shí)化、自動(dòng)化及數(shù)字化，還有測(cè)量數(shù)據(jù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化與科學(xué)化，水利水電工程測(cè)量技術(shù)一定會(huì)有一個(gè)輝煌的未來(lái)。 　　4結(jié)束語(yǔ) 　　工程測(cè)量精準(zhǔn)的觀測(cè)成果，為水利水電工程質(zhì)量和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。水利工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工以及運(yùn)行管理等各環(huán)節(jié)、各階段都離不開(kāi)測(cè)量工作。工程測(cè)量工作要不斷的 總結(jié) 工作 經(jīng)驗(yàn) ，提升專業(yè)素質(zhì)，引用、掌握先進(jìn)測(cè)量?jī)x器，以滿足不同時(shí)期水利水電工程的不同需求。 　　參考文獻(xiàn)： 　　[1]楊玉平,楊玉華.論工程測(cè)量在水利水電工程建設(shè)中的重要性[J].江西測(cè)繪,2014,(4):53-54+57. 　　[2]李添萍.淺析水利水電工程質(zhì)量檢測(cè)的重要作用[J].青海科技,2010,(4):136-138. 　　有關(guān)工程測(cè)量論文范文篇二 　　《 建筑工程測(cè)量施工放樣方法及應(yīng)用 》 　　摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，建筑行業(yè)得到了顯著發(fā)展，建筑工程測(cè)量作為建筑工程的重要組成，在整個(gè)建筑施工前期階段發(fā)揮著重要作用，需要不斷對(duì)工程測(cè)量施工放樣技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新才能滿足建筑項(xiàng)目需求。本文將對(duì)建筑工程測(cè)量施工的放樣方法與應(yīng)用進(jìn)行分析，從而表現(xiàn)做好測(cè)量放樣處理對(duì)工程的重要性。 　　關(guān)鍵詞:建筑工程測(cè)量施工放樣方法技術(shù)探討 　　建筑工程開(kāi)展過(guò)程中對(duì)尺寸與施工范圍有著嚴(yán)格要求與控制，這就需要應(yīng)用測(cè)量放樣技術(shù)，工程測(cè)量存在于整個(gè)施工階段，對(duì)施工質(zhì)量與施工開(kāi)展有重要意義，需要對(duì)放樣精度與測(cè)量結(jié)果反復(fù)對(duì)比，增強(qiáng)測(cè)量放樣的精度。鑒于測(cè)量施工結(jié)果是施工依據(jù)與參照，一旦放樣測(cè)量出現(xiàn)誤差，將會(huì)影響立模、打樁、鋼筋混凝土施工方方面面，在施工位置上容易出現(xiàn)偏差，對(duì)施工方帶來(lái)?yè)p失。 　　1建筑工程測(cè)量施工放樣概述 　　1.1內(nèi)涵 　　施工放樣就是按照設(shè)計(jì)圖標(biāo)注的內(nèi)容實(shí)地定標(biāo)的過(guò)程。此過(guò)程需要使用到全站儀、測(cè)量?jī)x器等設(shè)備，需要明確設(shè)計(jì)圖紙上平面位置與高程，使用測(cè)量?jī)x將實(shí)地位置標(biāo)記出來(lái)，按照建筑物間幾何關(guān)系將距離與特征確定出來(lái)，得到距離、高程、角度等數(shù)據(jù)，再結(jié)合控制點(diǎn)位置，在實(shí)際建筑中將建筑物特征點(diǎn)標(biāo)定出來(lái)。 　　1.2施工放樣的主要方式 　　(1)平面放樣。 　　施工放樣分為平面位置放樣與高程放樣兩種。平面位置放樣較為常見(jiàn)的方法有直角坐標(biāo)法、方向線交法以及交匯法，每一種方法基本操作方法都需要按照長(zhǎng)度與角度進(jìn)行;極坐標(biāo)法則是使用數(shù)學(xué)極坐標(biāo)原理將極軸確定為連線軸，將其中的某一極點(diǎn)作為放樣控制坐標(biāo)，將極點(diǎn)距離與放樣極點(diǎn)連線方向到極點(diǎn)的夾角計(jì)算出來(lái)，將其作為放樣參考[1]。通常，放樣點(diǎn)距離控制點(diǎn)很近，需要極坐標(biāo)與其保持120米距離，這樣在測(cè)量時(shí)將更加方便，角度測(cè)量可以使用經(jīng)緯儀或者測(cè)距儀，在使用電子測(cè)距儀時(shí)需要將控制點(diǎn)的距離延長(zhǎng)，這樣才能使放樣作業(yè)更加方便、靈活;直角坐標(biāo)法主要就是保持坐標(biāo)軸的平行控制線，先沿橫坐標(biāo)放樣，再沿控制線方向放樣，只需將直角測(cè)設(shè)出來(lái)便可。 　　(2)高程放樣。 　　幾何水準(zhǔn)測(cè)量法應(yīng)用時(shí)需要先控制高程點(diǎn)，將控制點(diǎn)精度引入到施工范圍內(nèi)，使用方便固定與保存的方法，在水準(zhǔn)點(diǎn)的保密上可以使用一次儀器完成高程放樣。常規(guī)測(cè)量方法為:放樣點(diǎn)附近到控制點(diǎn)存在高差，此時(shí)，需要使用較長(zhǎng)鋼尺對(duì)高程測(cè)設(shè)。具體施工中需要使用木樁將放樣高程固定下來(lái)，使用紅線對(duì)木樁側(cè)面標(biāo)記，需要結(jié)合具體情況注記高程。三角高程測(cè)量法:對(duì)水平距離與天頂距兩點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，將兩點(diǎn)的高差計(jì)算出來(lái)，這種觀測(cè)方法雖然簡(jiǎn)單，但受條件限制需對(duì)大地控制點(diǎn)高程測(cè)量。基本原理為:將地面兩點(diǎn)設(shè)為a、b，站在a點(diǎn)觀測(cè)b點(diǎn)標(biāo)高，將豎向角度設(shè)為α1.3，兩點(diǎn)水平距離為S0，a點(diǎn)儀器高設(shè)為i1，i2作為標(biāo)高，此時(shí)a、b兩點(diǎn)間高差表示為:S0tgα1.3+i1-i2=h1.3，假設(shè)地球表面是一個(gè)平面結(jié)構(gòu)，能利用上述公式將直線條件計(jì)算出來(lái)，大地測(cè)量時(shí)，還需要對(duì)地球彎曲與大氣垂直折光度充分考慮[2]。為將三角高程測(cè)量精度提高，可以使用對(duì)向觀測(cè)法，將兩點(diǎn)高差推導(dǎo)出來(lái)。 　　1.3建筑工程總定位放樣方法 　　可以使用經(jīng)緯儀將放樣方向確定下來(lái)，再使用鋼尺將測(cè)量距離，對(duì)地勢(shì)較平坦的地區(qū)需要將定向設(shè)置在平緩點(diǎn)位置，再使用測(cè)距儀完成測(cè)量。曲線定位放線也是常用手段，分為直線、圓曲線等，先將圓曲線樁坐標(biāo)設(shè)計(jì)出來(lái)，再對(duì)坐標(biāo)加密處理，利用公式進(jìn)一步對(duì)坐標(biāo)測(cè)算。 　　2放樣中注意的問(wèn)題 　　放樣工作中，有很多內(nèi)容需要注意:首先，在主軸點(diǎn)放樣中，可以使用三點(diǎn)交會(huì)法、三邊測(cè)距法，不能僅使用兩點(diǎn)測(cè)角定點(diǎn)法，需要選擇至少三個(gè)方向，將校核點(diǎn)設(shè)定為第三點(diǎn)。如果使用測(cè)角定點(diǎn)，則要在觀測(cè)時(shí)從四個(gè)方向出發(fā)，丈量好輪廓距離，不管使用哪種放樣法，都需要與理論值對(duì)比，防止出現(xiàn)誤差。在使用光電測(cè)距法放樣定點(diǎn)式，現(xiàn)場(chǎng)至少選擇一個(gè)放樣點(diǎn)，丈量設(shè)計(jì)間距時(shí)，能夠使校核作用增強(qiáng)。如果通過(guò)規(guī)則圖放樣使，則首先要考慮的是放樣點(diǎn)間的幾何關(guān)系，并反復(fù)檢查幾何關(guān)系，使用方向法放樣時(shí)，在使用儀器時(shí)可以確定至少兩個(gè)方向，對(duì)方位觀察看是否合格，如果精度過(guò)低或者存在傾斜，要使用天頂距觀測(cè)法，防止出現(xiàn)校核偏差。 　　3放樣過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)平差 　　現(xiàn)場(chǎng)平差就是指在現(xiàn)場(chǎng)放樣，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量存在偏差消除時(shí)可以使用現(xiàn)場(chǎng)平差法。比如，在測(cè)放某一個(gè)方向時(shí)，需要先定點(diǎn)倒鏡與正鏡，最終將兩個(gè)方向中點(diǎn)方向值確定下來(lái)。在建筑施工中，對(duì)測(cè)量放樣精度有較高要求，分為嚴(yán)密性與松散性要求，從建筑物角度看，嚴(yán)密性與構(gòu)件存在相關(guān)性，如果放樣存在的誤差較大，將使建筑質(zhì)量降低。而建筑各部分間的聯(lián)系則能體現(xiàn)松弛關(guān)系，這種情況下需要對(duì)建筑各部分有深入了解，將三維數(shù)據(jù)規(guī)定確定下來(lái)，也可以結(jié)合施工具體情況將放樣影響度降低[3]。要想更深刻了解放樣精度特征，需要使放樣保持嚴(yán)密性，多對(duì)嚴(yán)密性進(jìn)行考慮。如果針對(duì)松散構(gòu)件，則要將誤差分散開(kāi)，確?？傮w工程質(zhì)量不會(huì)受到影響。與現(xiàn)場(chǎng)平差不同的是，不是將誤差全部消除，而是將其放樣到質(zhì)量相關(guān)的地方，對(duì)其進(jìn)行吸納。如果是精密性較高的建筑部位，則要從控制主軸線上實(shí)施放樣工作，不用考慮控制網(wǎng)精度設(shè)計(jì)，在完成對(duì)主軸線測(cè)設(shè)后，就可以將建筑部位設(shè)定為主軸線基礎(chǔ)，將主軸為基準(zhǔn)才能確保建筑具備嚴(yán)密性，減少測(cè)設(shè)帶來(lái)的精度誤差，保證測(cè)設(shè)的嚴(yán)密性。在具體施工中，還能在主軸基礎(chǔ)上將誤差分散到建筑各個(gè)部分，防止誤差過(guò)于集中。 　　4防范誤差的對(duì)策 　　受多種因素的影響，測(cè)量經(jīng)常出現(xiàn)誤差，極大影響到了建筑施工的順利開(kāi)展，人員組成、操作以及施工管理都是重要的影響因素，必須切實(shí)做好這些內(nèi)容的管理與防范才能減少誤差。要想將測(cè)量放樣誤差減少，首先就要做好測(cè)量準(zhǔn)備工作，反復(fù)校核設(shè)計(jì)圖紙中的數(shù)據(jù)，并核實(shí)總平面數(shù)據(jù)與坐標(biāo)，將基礎(chǔ)圖與平面圖軸線位置確定下來(lái)，對(duì)符號(hào)與標(biāo)高尺寸進(jìn)行檢查，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)、參數(shù)的準(zhǔn)確，對(duì)總平面布設(shè)位置與分段尺寸進(jìn)行設(shè)定，使分段長(zhǎng)度與各段長(zhǎng)度一致。其次，還要在人員組織分配上盡量選擇技術(shù)精湛、有高度責(zé)任心的施工人員，將這些人員分為5組。在具體測(cè)量中，需要準(zhǔn)備好測(cè)量?jī)x器與工具，并調(diào)整好儀器的溫度，增強(qiáng)儀器使用的效率與準(zhǔn)確性。及時(shí)將測(cè)量結(jié)果記錄下來(lái)，確保測(cè)量的數(shù)據(jù)能夠更加真實(shí)、準(zhǔn)確，并能在核對(duì)中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，必須經(jīng)過(guò)兩個(gè)人反復(fù)核對(duì)以后才能將最終結(jié)果確定下來(lái)，使用加減相消法能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。針對(duì)問(wèn)題采取科學(xué)、有效的定位復(fù)測(cè)措施，完成定位以后，復(fù)測(cè)建筑平面幾何尺寸與角度坐標(biāo)，對(duì)建筑物圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與標(biāo)高是否相符進(jìn)行核對(duì)，對(duì)建筑方向準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題。質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)要定期對(duì)放樣操作進(jìn)行監(jiān)督，將質(zhì)量管理檢查機(jī)構(gòu)建設(shè)起來(lái)，采取自檢、互檢以及復(fù)檢方法使放樣精度得到保證。 　　5結(jié)束語(yǔ) 　　建筑工程測(cè)量施工是一個(gè)復(fù)雜且漫長(zhǎng)的過(guò)程，是建筑施工中必不可少的組成，一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)誤差或者遺漏就會(huì)對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量造成影響，為施工單位帶來(lái)?yè)p失。為此，加強(qiáng)放樣管理，強(qiáng)化放樣操作，做好校核平差工作顯得非常重要。這有這樣，才能將測(cè)量誤差消除，確保建筑工程質(zhì)量與測(cè)量精度。 　　參考文獻(xiàn) 　　[1]鄧志永，馮顯征.建筑施工測(cè)量誤差分析及對(duì)施工放樣精度要求的探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014(22):779-779. 　　[2]袁俊利.采用傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)進(jìn)行復(fù)雜立交橋工程測(cè)量的方法和措施[J].建筑技術(shù)，2012，43(9):806-809. 　　[3]郝安華，賈濤.試論市政道路工程測(cè)量放樣控制工作的要點(diǎn)與對(duì)策[J].商品與質(zhì)量•建筑與發(fā)展，2014(5): 　　有關(guān)工程測(cè)量論文范文篇三 　　《 地鐵工程測(cè)量技術(shù)及應(yīng)用 》 　　摘要：在地鐵工程項(xiàng)目中，地鐵測(cè)繪工作及測(cè)量技術(shù)是項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)工作，它不僅貫穿于整個(gè)地鐵工程建設(shè)始終，還對(duì)地鐵工程質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。本文結(jié)合地鐵測(cè)繪工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析了常見(jiàn)的地鐵工程測(cè)量技術(shù)，就具體的實(shí)踐應(yīng)用進(jìn)行了分析探討，以期對(duì)相關(guān)的地鐵工程測(cè)繪工作有所啟示作用。 　　關(guān)鍵詞：地鐵測(cè)繪;測(cè)量技術(shù);地鐵工程 　　伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃發(fā)展，各地城市交通建設(shè)也面臨著全新的發(fā)展局面，作為城市交通的最基礎(chǔ)建設(shè)之一，地鐵工程與百姓生活密切相關(guān)，其工程質(zhì)量自然也備受社會(huì)關(guān)注。地鐵測(cè)繪工作是地鐵工程的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，它貫穿于整個(gè)地鐵工程，從地鐵工程開(kāi)始籌劃直到工程的后續(xù)運(yùn)營(yíng)，幾乎都離不開(kāi)測(cè)繪工作的支持。因此作為工程施工單位，需重視地鐵工程測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用，保證測(cè)量的準(zhǔn)確性，提高工程建設(shè)水平。本文結(jié)合具體工程實(shí)例，對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行探析，具有一定的參考價(jià)值。 　　1.地鐵工程概述 　　為方便本次研究分析，本文選取了某地鐵工程的具體實(shí)踐建設(shè)作為研究參考對(duì)象。工程為某城市的地鐵線路，是南北方向的主干線，線路全長(zhǎng)約21.9km，其中地下線長(zhǎng)約13.5km，地上線長(zhǎng)約8.4km，該項(xiàng)工程是解決主城南北客運(yùn)主流向出行需求的南北主軸線。結(jié)合本次地鐵工程概述及以往的施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)本次地鐵工程測(cè)繪工作和測(cè)量技術(shù)工作具有以下特點(diǎn)。首先，本次地鐵工程項(xiàng)目屬于城市地鐵線路主干線，對(duì)城市交通影響較大;而且地鐵項(xiàng)目投資大，工程建設(shè)周期長(zhǎng)，因此地鐵測(cè)繪工作要貫穿于整個(gè)項(xiàng)目始終，從地鐵工程開(kāi)始籌劃直到工程的后續(xù)運(yùn)營(yíng)，都需要測(cè)量技術(shù)支持。其次，地鐵工程界限規(guī)定嚴(yán)格，施工過(guò)程中存在的誤差都必須受到嚴(yán)格控制，測(cè)量技術(shù)必須有精確性和可靠性的保障。最后，地鐵測(cè)量工作必須抓好每一個(gè)細(xì)節(jié)，要通過(guò)測(cè)量技術(shù)的管理提高項(xiàng)目管理質(zhì)量，對(duì)于施工過(guò)程中一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)如鋪軌基標(biāo)測(cè)量、隧道施工方面測(cè)量等，都要做好嚴(yán)格把控，從整體上提高測(cè)量技術(shù)水平，為地鐵工程打下良好的基礎(chǔ)。 　　2.地鐵工程測(cè)量技術(shù)分析 　　地鐵測(cè)繪工作貫穿于整個(gè)地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目始終，具體包括工程勘測(cè)階段、地鐵施工圖設(shè)計(jì)階段、地鐵施工測(cè)量階段、地鐵的運(yùn)營(yíng)期等幾個(gè)方面。本文主要從施工階段對(duì)地鐵工程測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，具體如下。 　　2.1測(cè)量機(jī)器人的應(yīng)用 　　測(cè)量機(jī)器人是本次地鐵工程施工階段的主要測(cè)量技術(shù)，其具體實(shí)質(zhì)上屬于一種智能型電子全站儀，它能夠代替人工來(lái)進(jìn)行一系列的測(cè)量工作，如自動(dòng)搜索、跟蹤、識(shí)別，此外它還能精確照準(zhǔn)目標(biāo)并獲取角度、距離、三維坐標(biāo)以及影像等信息，在實(shí)際工程中取得了良好的測(cè)量效果。該項(xiàng)技術(shù)的測(cè)量?jī)?yōu)勢(shì)在于測(cè)量精度高，智能自動(dòng)化，自動(dòng)照準(zhǔn)，鎖定跟蹤，遙控測(cè)量及自動(dòng)調(diào)焦等。本次工程測(cè)量實(shí)例中應(yīng)用了測(cè)量機(jī)器人，對(duì)于本次地鐵工程測(cè)量的可靠性和效率都有明顯提升，測(cè)量精度度高，測(cè)量與繪制工作可以一體化進(jìn)行。在實(shí)際工程中發(fā)現(xiàn)，測(cè)量機(jī)器人有著良好的對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析處理能力，這對(duì)于提高本次工程數(shù)據(jù)處理能力，提升測(cè)量精度發(fā)揮了重要作用。此外，電子全站儀的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了集成化管理，可以有效確保數(shù)據(jù)的共享交換，施工放樣的質(zhì)量和效率都大幅提升，安裝誤差控制在一個(gè)很小的范圍內(nèi)。 　　2.2定向測(cè)量 　　傳統(tǒng)的豎井定向測(cè)量手段均采用全站儀、垂準(zhǔn)儀和陀螺經(jīng)緯儀聯(lián)合的方式，而在本次工程的具體實(shí)例中，應(yīng)用了定向測(cè)量系統(tǒng)，在隧道盾構(gòu)的情況下，利用自動(dòng)化引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行隧道開(kāi)挖，而且定向測(cè)量能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)顯示，對(duì)于隧道軸線的點(diǎn)偏移值能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，保證了隧道開(kāi)挖的可靠性，提高了隧道開(kāi)挖的精度程度，對(duì)于工程中所存在的誤差值也能控制在理想的范圍內(nèi)。此外，在本次工程的地下頂管施工過(guò)程中，考慮到傳統(tǒng)的施工手段技術(shù)(即人工測(cè)量)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，施工效益低下，因此在本次實(shí)際施工中采用了頂管自動(dòng)引導(dǎo)測(cè)量系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制測(cè)量機(jī)器人來(lái)自動(dòng)完成作業(yè)，取得了非常理想的施工效果。 　　2.3斷面測(cè)量 　　在本次工程的斷面測(cè)量上，施工單位綜合采取了斷面測(cè)量系統(tǒng)，該系統(tǒng)的具體內(nèi)容包括了全站儀、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)和覘牌等等。在隧道施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)上，該斷面測(cè)量系統(tǒng)取得了良好的實(shí)踐效果，放樣、測(cè)量、檢測(cè)和計(jì)算等諸多環(huán)節(jié)上都沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。在隧道的初砌和開(kāi)挖工作中，測(cè)量準(zhǔn)確性得到了保證，同時(shí)測(cè)量效率提升，節(jié)約了大量的人力物力。本次施工發(fā)現(xiàn)，利用斷面測(cè)量來(lái)保證隧道施工的測(cè)量工作，一方面可以大大提高施工進(jìn)度，測(cè)量速度有保障;另一方面，在同等的施工時(shí)間內(nèi)，測(cè)量精度可以控制在理想范圍內(nèi)，一般精度范圍可控制在毫米，測(cè)量精準(zhǔn)度大大提升。此外在本次施工工程中，還利用到了無(wú)反射和全自動(dòng)棱鏡三維斷面測(cè)量，一方面保證了測(cè)量數(shù)據(jù)采集的高效性，另一方面由于實(shí)現(xiàn)了多斷面共同測(cè)量，且操作簡(jiǎn)便高效，可靠性強(qiáng)，因此又進(jìn)一步提高了測(cè)量效率。 　　2.4無(wú)棱鏡測(cè)量的應(yīng)用 　　在本次的地鐵工程施工中，還涉及到了無(wú)棱鏡測(cè)量機(jī)器人的具體應(yīng)用。該項(xiàng)技術(shù)通過(guò)輻射測(cè)量極坐標(biāo)的方式，準(zhǔn)確并高效地完成了一系列的工測(cè)量工作，具體包括了隧道掘進(jìn)放樣、斷面測(cè)量、圍巖凈空位移量測(cè)等等，測(cè)量精確度高，測(cè)量效率好。該項(xiàng)測(cè)量技術(shù)進(jìn)行了有針對(duì)性的創(chuàng)新，在工程中利用計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理，有效減少了工程成本，測(cè)量起來(lái)也十分方便。該項(xiàng)測(cè)量技術(shù)的一個(gè)典型特點(diǎn)是把設(shè)計(jì)圖中的地鐵相應(yīng)物體的位置及大小都放到實(shí)地中，這種趨近于真實(shí)的參考參照，大大提高了本次工程的放樣精確程度。此外，施工基坑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的及時(shí)分析管理，對(duì)于地鐵基坑監(jiān)測(cè)項(xiàng)目也具有非常高的可行性。 　　2.5地鐵施工鋪設(shè)階段 　　在地鐵施工鋪設(shè)階段，本次施工也采用了測(cè)量機(jī)器人。該項(xiàng)技術(shù)的主要原理是應(yīng)用到了無(wú)線傳輸技術(shù)，通過(guò)它將測(cè)量數(shù)據(jù)持續(xù)傳輸?shù)綑C(jī)載計(jì)算機(jī)，然后再利用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵鋪設(shè)的精確控制。通過(guò)該項(xiàng)技術(shù)在本次工程施工中的應(yīng)用，施工鋪設(shè)的安全性與質(zhì)量都得到了有效保障。同時(shí)在鋪設(shè)精度得到有效控制的前提下，鋪設(shè)成本大大降低，工程經(jīng)濟(jì)效益得到了有效保證。此外在施工路面掃描系統(tǒng)中，測(cè)量機(jī)器人也有很高的應(yīng)用價(jià)值，可將監(jiān)測(cè)目標(biāo)分為圓棱鏡，無(wú)棱鏡和反射貼片三種。 　　2.6竣工測(cè)量階段 　　在本次項(xiàng)目的地鐵工程竣工階段，也需要進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)測(cè)量，這些測(cè)量的數(shù)據(jù)將作為竣工驗(yàn)收的參考，并做相應(yīng)好存檔工作。這些具體的測(cè)量?jī)?nèi)容包括了地鐵結(jié)構(gòu)的平面位置、埋深、線路等諸多方面。通過(guò)測(cè)量機(jī)器人的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)建筑物(包括附屬結(jié)構(gòu))的尺寸測(cè)量、線路及高程測(cè)量等，提升了軌道測(cè)量精度，保障了地鐵工程測(cè)量放樣的順利實(shí)現(xiàn)。 　　總結(jié) 　　綜上所述，地鐵測(cè)繪工作是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的內(nèi)容，它貫穿于整個(gè)工程始終，并對(duì)工程質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的保障。在當(dāng)前各地城市交通建設(shè)不斷發(fā)展的新時(shí)期，地鐵工程自然占據(jù)了十分重要的位置，相關(guān)單位需要在保證工程質(zhì)量的前提下，加強(qiáng)工程測(cè)量管理工作，強(qiáng)化對(duì)地鐵工程測(cè)量技術(shù)的研究，保證測(cè)量各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量與水平，確保工程順利開(kāi)展并取得良好的綜合效益，推動(dòng)我國(guó)地鐵交通事業(yè)的發(fā)展邁向一個(gè)新高度。 　　參考文獻(xiàn)： 　　[1]張鐵斌.地鐵工程測(cè)量技術(shù)及應(yīng)用分析[J].科技展望,2015,09:39. 　　[2]龔振文,龍曉敏,胡朝英.昆明地鐵工程測(cè)量技術(shù)分析及測(cè)繪新技術(shù)應(yīng)用[J].山西建筑,2013,33:208-210. 　　[3]程棟.地鐵工程測(cè)量中平面聯(lián)系測(cè)量的應(yīng)用[J].科技展望,2015,35:35. 有關(guān)有關(guān)工程測(cè)量論文范文推薦： 1. 有關(guān)工程測(cè)量論文范文 2. 有關(guān)工程測(cè)量畢業(yè)論文范文 3. 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關(guān)鍵詞：30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土 本人有幸于三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區(qū)的天津大道項(xiàng)目實(shí)習(xí)，以實(shí)習(xí)期間對(duì)天津大道項(xiàng)目路基工程的了解和認(rèn)識(shí)為素材，并按照工程施工的順序分析路基施工中的要點(diǎn)編纂論文。 一、天津地區(qū)氣象水文及地質(zhì)情況 天津位于北半球暖溫帶，中緯度亞歐大陸東岸，四季分明，介于大陸性欲海洋性氣候的過(guò)渡帶上，屬于半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。春季干燥多風(fēng)，冷暖多變；夏季溫高濕重，雨熱共濟(jì)；秋季天高云淡，風(fēng)和日麗；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均氣溫1～12℃，七月平均氣溫25.9℃，一月平均氣溫-5℃，極端最低氣溫-21℃，極端最高氣溫40.3℃。年平均降雨652.5mm,一日最大暴雨量304.4mm，最大積雪深度29mm。春秋兩季降雨量分別占全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬為雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季與血量占全年的1%～3%. 天津地區(qū)位于海河流域下游，海河水系是華北地區(qū)最大水系，本工程自北向南，橫貫扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3條一級(jí)河道，龍河、中泓故道、南運(yùn)河等3條二級(jí)河道，并且沿線灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水網(wǎng)系。 二、天津大道工程概況 天津大道連接天津市中心城區(qū)小白樓商務(wù)區(qū)與濱海新區(qū)于家堡、響羅灣商務(wù)區(qū)，為城市快速路，西起外環(huán)線津沽立交，東至中央大道，雙向八車道，設(shè)計(jì)行車速度80km/h。 三、材料要求 （一） 路基填土 1、路基填料宜優(yōu)先選用級(jí)配良好的礫類土、砂類土作為填料，泥炭、淤泥凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。 2、本工程位于冰凍地區(qū)，嚴(yán)禁采用未經(jīng)處理的粉質(zhì)土直接填筑路基。當(dāng)采用其他細(xì)土?xí)r，路基填料CBR應(yīng)滿足要求。此外，液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土不得直接作為路基填料。 3、禁止使用沼澤土、泥炭及淤泥、含有樹(shù)根、樹(shù)樁、易腐朽物質(zhì)或有機(jī)質(zhì)含量大于5%，氯鹽含量大于3%，碳酸鹽含量大于0.8%的土。 4、中央分隔帶及綠化帶填土按綠化回填要求進(jìn)行填筑。 5、細(xì)粒土盡可能粉碎，粒徑不得大于15mm。 （二） 碎石 1、碎石中不含植物殘?bào)w、垃圾等雜物。 2、最大粒徑應(yīng)小于30mm，要求其壓碎值不超過(guò)30%、強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石）。 3、 碎石的顆粒組成應(yīng)符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#級(jí)配要求，為方便施工，宜采用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑細(xì)集料三種粒料配合。 3、池塘路基處理碎石墊層用碎石強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石），最大粒徑應(yīng)小于150mm，通過(guò)20mm篩孔的選料不得超過(guò)總量的30%，通過(guò)0.075mm篩孔的選料不超過(guò)總量的10%。 （三） 鋼塑雙向土工格柵 1、鋼塑雙向土工格柵應(yīng)采用凸結(jié)點(diǎn)形式，以保證連接牢靠，其性能要求如下： 縱向抗拉強(qiáng)度：≥80KN 橫向抗拉強(qiáng)度：≥80KN 伸縮率：≤3% 結(jié)點(diǎn)剝離力：≥350N 2、同時(shí)為盡量減少搭接程數(shù)量，鋼塑雙向土工格柵幅寬不宜小于4m。 (四) 石灰 1、石灰應(yīng)采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰顆粒，石灰等級(jí)應(yīng)在三級(jí)以上。 2、 如采用生石灰，鈣質(zhì)生石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于70%；如采用消石灰，鈣質(zhì)消石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于50%。 3、石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量，生石灰塊應(yīng)在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不得過(guò)濕成團(tuán)。消石灰宜過(guò)孔10mm的篩，并盡快使用。 （五） 水泥 1、 水泥應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，宜采用42.5MPa的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。 （六） 土壤固化劑 1、土壤固化劑采用液粉土壤固化劑路邦EN-1(濃縮液)，固化劑濃縮液摻入劑量為0.014%,或根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定。 2、土壤固化劑的技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤固化劑》CJ/T3073的規(guī)定，溶液的固體含量不得大于3%，不得有沉淀或絮狀現(xiàn)象。 （七） 水 應(yīng)采用飲用水或PH大于或等于6的水。 四、施工程序 （一）路基表層整體處理方案 由于本工程均處于稻、葦?shù)氐瘸睗竦囟?，路基填筑前?yīng)清除地表草皮、樹(shù)根、腐殖土、垃圾、雜物等，路基清表30cm后大致找平并進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)（90%）要求，如達(dá)不到壓實(shí)度要求，可采用5%戧灰處理；如戧灰0～50cm仍達(dá)不到壓實(shí)度要求，需換填50cm碎石墊層，以加快工程進(jìn)度。 路基填筑高度小于路面和路床總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，處理深度不應(yīng)小于路床底面。 工程所處區(qū)域?yàn)槠皆孛?，土質(zhì)為粘土或粉質(zhì)粘土，地下水豐富，土質(zhì)含水量較高，全線路基處于潮濕、中濕狀態(tài)，因此需要對(duì)路基表層按實(shí)際情況分別進(jìn)行處理方可進(jìn)行路基填筑。 1、填土高度大于2m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 地表整平后晾曬，對(duì)露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)12t以上壓路機(jī)碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實(shí)灰土（5%戧灰，如達(dá)不到相應(yīng)層位壓實(shí)度及強(qiáng)度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對(duì)無(wú)法承受12t以上壓路機(jī)地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實(shí)度及強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)說(shuō)明的要求。 2、 填土高度大于1.3m、小于2m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 地表整平后晾曬，對(duì)露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑40cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機(jī)碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實(shí)灰土（5%戧灰，如達(dá)不到相應(yīng)層位壓實(shí)度及強(qiáng)度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對(duì)無(wú)法承受18t以上壓路機(jī)地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實(shí)度及強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)說(shuō)明的要求。 3、填土高度小于1.3m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 地表應(yīng)繼續(xù)下挖至距路床頂1.3m的高度，排除地表積水后晾曬，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機(jī)碾壓2～3遍后繼續(xù)填筑20cm的碎石，在混渣和碎石之間通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上碎石2m，碎石經(jīng)18t壓路機(jī)碾壓3～4遍后用平地機(jī)刮平碎石層準(zhǔn)備填筑灰土。 （二）混渣填筑 1、混渣填筑厚度較大時(shí)應(yīng)分層填筑分層壓實(shí)，每層以20～25cm為宜 2、混渣填筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，對(duì)于含水量較大的應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧罆穹娇梢赃M(jìn)行碾壓。而且應(yīng)避免使用含土量過(guò)大的混渣，如果有含土量較大的材料進(jìn)場(chǎng)，應(yīng)先進(jìn)行堆備，待其他含土量較少的混渣進(jìn)場(chǎng)時(shí)摻拌后填入路基中。 3、混渣的強(qiáng)度應(yīng)保證不小于15MP，最大粒徑應(yīng)保證小于150mm，通過(guò)20mm篩孔的選料不得超過(guò)總量的30%，其通過(guò)0.075mm的不超過(guò)總量的10%，大粒徑渣石應(yīng)填筑在下部，小粒徑渣石填筑在上層，保證混渣頂?shù)钠秸?誤差不超過(guò)2cm)空隙較大時(shí)應(yīng)掃入石渣(未篩分)，或石屑填充，上部可填筑渣石或石屑。 4、雨天時(shí)注意對(duì)基槽進(jìn)行排水，杜絕在含水量過(guò)大的情況下對(duì)混渣進(jìn)行碾壓。 5 、為避免地基產(chǎn)生過(guò)分?jǐn)_動(dòng)造成地基基底無(wú)法壓實(shí)，壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中嚴(yán)禁使用震動(dòng)碾壓。但與此同時(shí)為保證填料的密實(shí)性，在碾壓過(guò)程中橫向接頭要重疊50cm進(jìn)行碾壓，做到無(wú)漏壓，保證碾壓均勻，且嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)為四遍。碎石填料與混渣碾壓要求相同。 （三）碎石填筑 1、由于碎石填筑厚度僅為20cm，應(yīng)嚴(yán)格控制混渣頂面高程，杜絕混渣侵入碎石填筑范圍，減少碎石填筑厚度。 2、碎石填料粒徑應(yīng)控制在5cm以內(nèi)，其通過(guò)0.075mm的總量不超過(guò)總量的10%，且級(jí)配良好，無(wú)雜物。 3、使用碎石強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石）。 4、大粒徑碎石應(yīng)填筑在下部，小粒徑碎石填筑在上層，保證碎石頂?shù)钠秸?誤差不超過(guò)2cm)。 (四)鋼塑雙向土工格柵的鋪設(shè) 1、土工格柵存放及鋪設(shè)直接接觸的填料中嚴(yán)禁含強(qiáng)酸性、強(qiáng)堿性物質(zhì)、 2、一般路段土工格柵的鋪設(shè)應(yīng)垂直于路堤軸線方向，橋頭路基處理段土工格柵應(yīng)順路堤軸線方向鋪設(shè)。 3、土工格柵之間的連接應(yīng)使用尼龍卡扣呈梅花型綁扎牢固，搭接長(zhǎng)度不小于30cm，間距不得大于3各空格。 4、土工格柵鋪設(shè)完成后應(yīng)及時(shí)填筑調(diào)料，避免受陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間暴曬，鋪設(shè)與填料填筑時(shí)間間隔應(yīng)不超過(guò)48小時(shí)。 5、施工中應(yīng)采取措施避免是土工格柵受損，出現(xiàn)破損及時(shí)修補(bǔ)或更換。 6、土工格柵下乘層應(yīng)平整，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)拉直、平順、繃緊，緊貼下承層，不得扭曲褶皺。 7、土工格柵上的第一層填料應(yīng)采用輕型機(jī)械攤平和碾壓，一切車輛及施工機(jī)械只允許沿路堤軸向方向行駛。 8、鋪設(shè)土工格柵時(shí)，應(yīng)在路堤每邊各預(yù)留不小于2m的長(zhǎng)度，回折覆裹在已壓實(shí)的填筑層面上，折回外露部分應(yīng)用土覆蓋。 9、混渣層大致平整密實(shí)，大塊石頭盡量壓到下層土中或者人工撿走，避免石塊咯爛土工格柵。 10、平地機(jī)在整平碎石時(shí)，下刀要注意掌握力度，發(fā)現(xiàn)土工格柵立即收刀，整平時(shí)現(xiàn)場(chǎng)必須有人緊盯，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題人工及時(shí)處理。 （五）路基施工填土要求 1、一般路基段填土處理 （1）路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過(guò)20cm（當(dāng)壓實(shí)機(jī)械可以保證壓實(shí)度并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、檢測(cè)合格后可適當(dāng)加大壓實(shí)厚度），路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設(shè)計(jì)要求是，最小壓實(shí)厚度不得小于10cm）。 （2）含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量±2%之內(nèi)。 （3）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計(jì)寬度30cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最后銷坡。 （4）路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過(guò)程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時(shí)排水埝和排水設(shè)施。 （5）征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。 （6）路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。 （7）路基填筑應(yīng)均勻密實(shí)，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。 （8）路基填土壓實(shí)度、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑不小于表1要求。 路基壓實(shí)度、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑 表1 項(xiàng)目分類 壓實(shí)度（%）（重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)） 填料最大粒徑（cm） 填料最小強(qiáng)度（CBR）% 路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8 下路床（30～80cm） ≥96 10 5 上路堤（80～150cm） ≥94 15 4 下路堤（＞150cm） ≥93 15 3 零填及路塹路床（0～30cm） ≥96 10 8 注：表中所列壓實(shí)度系按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051）重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法求得的最大干密度計(jì)算所得。 （9）路基填土高度 路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。本工程為城市道路，路基設(shè)計(jì)最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。根據(jù)沿線各鉆孔（鉆探時(shí)間為6月份最不利季節(jié)）揭示的地下水位以及Ⅱ4區(qū)路基處于潮濕、中濕狀態(tài)的臨界高度計(jì)算的路基最小填土高度見(jiàn)表2。 處于中濕、潮濕狀態(tài)時(shí)的最小填土高度 表2 名稱 孔位 ZK48 ZK49 ZK50 ZK51 孔口標(biāo)高 2.25 1.9 1.35 2.55 靜止水位埋深（m） 1.3 0.9 0.7 1.75 水位標(biāo)高（m） 0.95 1.00 0.65 0.80 中濕狀態(tài)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高（m） 3.90 3.95 3.60 3.75 中濕填土高度（m） 1.62 2.02 2.22 1.17 潮濕狀態(tài)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高（m） 3.20 3.25 2.90 3.05 潮濕填土高度（m） 0.95 1.35 1.55 0.5 2、特殊路基段處理 （1）橋頭引路段 橋頭引路路基填方路段處于中濕狀態(tài)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀地坪清表整平后，回填路基土，然后在距路床頂面以下40cm以下做20cm土壤固化劑固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化劑水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保證土基不出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。 （2）池塘段路基處理 ○1路線在穿越大面積池塘及大型溝渠處應(yīng)打壩、抽水、清淤、整平后分層填筑分層壓實(shí)混渣（每層以20cm～30cm為宜）至距路床頂以下100cm處，通鋪鋼塑雙向土工格柵后填筑20cm碎石，碎石之上分層填筑灰土。池塘、大型溝渠等邊坡應(yīng)開(kāi)蹬成臺(tái)階狀，蹬高0.4m，兩步為一蹬，蹬寬≥0.6m，開(kāi)蹬處鋪設(shè)≥1.6m寬的鋼塑雙向土工格柵。 ○2路線經(jīng)大面積池塘?xí)r，應(yīng)將各池塘間堤埝鏟平后再進(jìn)行填筑混渣墊層、鋪設(shè)土工格柵等工作，以確保路基整體性。 （3）橋頭路基處理 ○1橋頭兩側(cè)地基處理根據(jù)地質(zhì)條件、填土高度和施工周期，采用加固土樁（水泥攪拌樁）+石灰土（8%）的處理方式，加固土樁采用梅花形布置。加固土樁橫向布置范圍放坡一側(cè)應(yīng)超出引路坡腳以外至少1.0m。 ○2成樁后應(yīng)鑿出樁頭50cm，樁頂先鋪30cm碎石墊層，然后鋪土工格柵，最后再鋪30cm碎石墊層 。 ○3橋頭處理范圍控制在50m，根據(jù)處理前后恭候沉降差的情況，靠近橋頭50m范圍內(nèi)（除臺(tái)背回填）路堤填料采用8%石灰土，所填填料應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，壓實(shí)度要求達(dá)到重型90%。橋臺(tái)后背回填采用14%石灰土分層碾壓夯實(shí)。 （六）灰土填筑 施工時(shí)按照“四區(qū)段”和“八流程”進(jìn)行?！八膮^(qū)段”即：“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū)、整平碾壓去、報(bào)驗(yàn)養(yǎng)生區(qū)”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。具體施工工藝如下： 1、試驗(yàn)標(biāo)定 在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場(chǎng)土樣測(cè)定土的天然含水量及液塑限并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定最佳含水量和最大干密度。 2、測(cè)量放樣 測(cè)量組準(zhǔn)確放出道路中心線。 3、路堤填筑時(shí)在取土場(chǎng)用挖掘機(jī)和裝載機(jī)將土裝入自卸汽車，運(yùn)到填土路基處。根據(jù)路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度，用白灰灑線打網(wǎng)格，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度。 4、素土攤鋪粗平后，首先應(yīng)根據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測(cè)定高程，在考慮虛鋪系數(shù)的情況下若高程達(dá)不到設(shè)計(jì)值應(yīng)及時(shí)采取措施補(bǔ)救，待滿足要求后用鏵犁和旋耕犁進(jìn)行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當(dāng)接近最佳含水量時(shí)及時(shí)上灰。 5、 攤鋪石灰：素土整平穩(wěn)壓后，按眼路線走向5×10m打好方格，根據(jù)配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時(shí)應(yīng)保證灰土中無(wú)雜質(zhì)、無(wú)未消解的灰塊。 6、 路拌機(jī)拌合：石灰攤鋪完成后，均需用路拌機(jī)拌合，拌合遍數(shù)2遍以上，要用專人在路拌機(jī)后面隨時(shí)檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無(wú)素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒(méi)有灰花團(tuán)和花條，檢測(cè)混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個(gè)百分點(diǎn)，灰劑量符合規(guī)范要求。 7、 整平和碾壓：用平地機(jī)、水準(zhǔn)儀跟蹤控制高程。當(dāng)高程、橫坡達(dá)到規(guī)范要求時(shí)，先用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)振壓兩遍，然后用18～21t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時(shí)輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應(yīng)多壓2～3遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理。在壓路機(jī)碾壓結(jié)束之前用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外，對(duì)局部低洼之處不再進(jìn)行找補(bǔ)，可待鋪筑下層時(shí)處理。 8、 試驗(yàn)檢測(cè)：一段路基完成后，試驗(yàn)人員及時(shí)進(jìn)行路面外形、壓實(shí)度、灰劑量等的試驗(yàn)檢測(cè)，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行下層施工。 外形管理的測(cè)量頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)次 規(guī)定值 檢查方法和頻率 縱段高程（mm） +5～-20 每20延米1處 厚度（mm） -10～-25 每1500～2000 m26個(gè)點(diǎn) 寬度 不小于設(shè)計(jì)值 每40延米1處 平整度（mm） 15 3m直尺，每200延米2處，每處連續(xù)10尺 橫坡（%） +0.5,-0.5 每100延米3處 我發(fā)的是word文檔，有些格式肯定不正確，你自己修改
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工程實(shí)踐的發(fā)展，土木工程這個(gè)學(xué)科也已發(fā)展成為內(nèi)涵廣泛、門類眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的綜合體系。例如，就土木工程所建造的工程設(shè)施所具有的使用功能而言，有的供生息居住之用，以至作為“入土為安”的墳?zāi)?有的作為生產(chǎn)活動(dòng)的場(chǎng)所;有的用于陸海空交通運(yùn)輸;有的用于水利事業(yè);有的作為信息傳輸?shù)墓ぞ?；有的作為能源傳輸?shù)氖侄蔚鹊?。這就要求土木工程綜合運(yùn)用各種物質(zhì)條件，以滿足多種多樣的需求。土木工程已發(fā)展出許多分支，如房屋工程、鐵路工程、道路工程、飛 **工程、橋梁工程、隧道及地下工程、特種工程結(jié)構(gòu)、給水和排水工程、城市供熱供燃?xì)夤こ?、港口工程、水利工程等學(xué)科。其中有些分支，例如水利工程，由于自身工程對(duì)象的不斷增多以及專門科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，業(yè)已從土木工程中分化出來(lái)成為獨(dú)立的學(xué)科體系，但是它們?cè)诤艽蟪潭壬先跃哂型聊竟こ痰墓残浴?br>