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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)騰飛和城市化進(jìn)程的不斷深入,橋梁工程已不僅僅是簡(jiǎn)單的交通工具,更是衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)和技術(shù)實(shí)力的重要標(biāo)志。每一座巍峨的橋梁都承載著人們對(duì)美好生活的向往和對(duì)技術(shù)進(jìn)步的追求。然而,要想建設(shè)出既美觀又安全、

摘要: 通過(guò)對(duì)《道路與橋梁工程概論》的學(xué)習(xí)閱讀,對(duì)課程基本體系進(jìn)行梳理,系統(tǒng)扼要的概括了道路路線平、縱、橫斷面和定線設(shè)計(jì)的原理和方法、路基路面和橋梁工程的分類構(gòu)造、設(shè)計(jì)方法和建筑技術(shù);對(duì)筆者較感興趣的橋梁基礎(chǔ)工程以較大篇幅介紹;

在施工材料上我國(guó)的處理技術(shù)還不是很發(fā)達(dá),對(duì)于混凝土的強(qiáng)度和黏度沒(méi)有根據(jù)實(shí)地環(huán)境來(lái)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì),導(dǎo)致公路橋梁的質(zhì)量不過(guò)關(guān),對(duì)于山區(qū)的公路橋梁工程我們的建設(shè)人員缺乏抗震意識(shí),在自然災(zāi)害來(lái)臨時(shí),給人們的財(cái)產(chǎn)和人生安全都會(huì)帶來(lái)極大的損害

橋梁工程技術(shù)論文范文篇一 橋梁工程施工技術(shù) 摘要:在工程項(xiàng)目建設(shè)中橋梁施工是個(gè)重要環(huán)節(jié),橋梁建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵在施工技術(shù)水平?？茖W(xué)技術(shù)在不斷的進(jìn)步,施工機(jī)具、設(shè)備和建筑材料都在發(fā)展,橋梁施工技術(shù)也得到了不斷地改進(jìn)、提高。為橋梁施工技

橋梁工程技術(shù)論文范文

開(kāi)題報(bào)告和畢業(yè)論文是兩個(gè)不同的環(huán)節(jié)，它們的目的和內(nèi)容有所不同，但它們都是畢業(yè)設(shè)計(jì)的重要組成部分。開(kāi)題報(bào)告是在畢業(yè)論文寫(xiě)作之前，對(duì)研究主題、目的、方法和可行性等方面的問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明，以及展示研究的價(jià)值和意義，并獲得

“言而無(wú)文,其行不遠(yuǎn)”,有了開(kāi)題報(bào)告,它可以作為課題 研究工作展開(kāi)時(shí)的一種暫時(shí)性指導(dǎo),可以使我們避免無(wú)從下手;或者是研究一段時(shí)間后,覺(jué)得有偏差,它也可以作為課題修正時(shí)的重要依據(jù)。

四、畢業(yè)設(shè)計(jì) 1、前言（引言）：說(shuō)明本設(shè)計(jì)的目的、意義、范圍及應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求；簡(jiǎn)述本課題在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展概況及存在的問(wèn)題；本設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想；闡述本設(shè)計(jì)應(yīng)解決的主要問(wèn)題。2、本論：設(shè)計(jì)方案論證：說(shuō)明設(shè)計(jì)原理并進(jìn)行方

通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)這一重要的教學(xué)環(huán)節(jié),培養(yǎng)土木工程專業(yè)本科畢業(yè)生正確的理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng),嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度。畢業(yè)設(shè)計(jì)要求我們?cè)谥笇?dǎo)老師的指導(dǎo)下,獨(dú)立系統(tǒng)的完成一項(xiàng)工程設(shè)計(jì),解決與之有關(guān)的所有問(wèn)題,熟悉相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)圖以及

橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告一 題目:山東省馬萊高速公路路基路面綜合設(shè)計(jì) 一、 課題名稱 《山東省馬萊高速公路路基路面綜合設(shè)計(jì)》是我們這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題,這也是對(duì)我們大學(xué)4年所學(xué)知識(shí)的一次最重要的檢驗(yàn)。 二、設(shè)計(jì)背景 我國(guó)公路建設(shè)方面

橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告

土木工程專業(yè)畢業(yè)論文選題方向如下：一、土木工程結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) 1、研究建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化方法，包括材料選擇和構(gòu)造形式。探討結(jié)構(gòu)優(yōu)化在可持續(xù)建筑設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。2、研究新型建筑材料的性能和應(yīng)用，分析其對(duì)土木工程結(jié)構(gòu)性能的影響

1. 高速公路隧道全套畢業(yè)設(shè)計(jì) 第1章 概述 1.1地理位置 1.2 設(shè)計(jì)原則依據(jù)準(zhǔn)則和相關(guān)規(guī)范 1.3 工程地質(zhì)、水文地質(zhì) 1.3.1 地形地貌 1.3.2 地層巖性 1.3.3 地址構(gòu)造 1.3.5 洞口穩(wěn)定性 1.3.6 圍巖特性 第2章

第1章 建筑設(shè)計(jì)的內(nèi)容和方法1.1 建筑設(shè)計(jì)的前期準(zhǔn)備1.1.1 編制設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)1.1.2 收集設(shè)計(jì)資料1.2 民用建筑設(shè)計(jì)的基本原則1.2.1 《民用建筑設(shè)計(jì)通則》部分1.2.2 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》部分1.2.3 《城市道路和建筑

土木工程本科的畢業(yè)論文范文篇1 淺論土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 摘要:土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)全面的建筑體系設(shè)計(jì)工作，需要通過(guò)扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，之后加入靈活的創(chuàng)新思維，以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度完成整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程。土木工程設(shè)計(jì)過(guò)程中要

1.5 論文研究工作 第二章 試驗(yàn)設(shè)計(jì) 2.1 引言 2.2 試驗(yàn)梁設(shè)計(jì)和材料試驗(yàn) 2.2.1 鋼筋混凝土試驗(yàn)梁設(shè)計(jì) 2.2.2 材料試驗(yàn) 2.3 試驗(yàn)梁制作 2.4 試驗(yàn)梁荷載與腐蝕試驗(yàn)設(shè)計(jì) 2.4.1 承載力試驗(yàn) 2.4.2 恒定荷載和氯

土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)論文摘要一: 以土木工程為主的建筑業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,是國(guó)民生產(chǎn)總值和勞動(dòng)力的主要貢獻(xiàn)者。從2003年至2012年,全國(guó)建筑安全形勢(shì)在總體上呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì),但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻。 究其主要原因是建

摘要：本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是一幢行政辦公樓，主要進(jìn)行的是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)而言之就是用結(jié)構(gòu)語(yǔ)言來(lái)表達(dá)工程師所要表達(dá)的東西。結(jié)構(gòu)語(yǔ)言就是結(jié)構(gòu)師從建筑及其它專業(yè)圖紙中所提煉簡(jiǎn)化出來(lái)的結(jié)構(gòu)元素，包括基礎(chǔ)、墻、柱、梁、

土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄及摘要

2.2022年前合格的路基路面工程，可頂替路基路面檢測(cè)技術(shù)課程。3.2022年前合格的橋梁工程，可頂替橋梁工程概論課程。4.2022年前合格的隧道工程，可頂替交通工程課程。5.2022年前合格的交通安全、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)課，可頂替專業(yè)課

在核心期刊雜志上或公開(kāi)出版的學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文10余篇。 2. 教學(xué)與人材培養(yǎng) 主講橋梁工程概論，大跨度橋梁理論與設(shè)計(jì)，鋼結(jié)構(gòu)，鋼橋等多門(mén)課程。參加了鐵路工務(wù)、橋梁工程概論、鋼橋、鋼結(jié)構(gòu)、大跨懸索橋的設(shè)計(jì)與施工等教材

承擔(dān)過(guò)國(guó)家教委、省部級(jí)關(guān)于結(jié)構(gòu)可靠性理論研究、橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范修訂、橋梁承載能力評(píng)估方法、鋼橋疲勞壽命評(píng)估、大跨梁式橋的施工控制技術(shù)等課題10余項(xiàng)，發(fā)表過(guò)50篇左右的研究論文和報(bào)告。編寫(xiě)出版了《鐵路工務(wù)》（橋梁工程部分編委

1. 道橋工程概論 大概的是這樣：對(duì)口專業(yè)路橋公司，主要負(fù)責(zé)道路和橋梁的修筑，從設(shè)計(jì)、測(cè)量、施工、材料、預(yù)算等多個(gè)方向深入，如果能做成骨干，能學(xué)不少東西。2. 道路與橋梁工程概論論文的摘要怎么寫(xiě) 如果你已經(jīng)有論文的

摘要: 通過(guò)對(duì)《道路與橋梁工程概論》的學(xué)習(xí)閱讀,對(duì)課程基本體系進(jìn)行梳理,系統(tǒng)扼要的概括了道路路線平、縱、橫斷面和定線設(shè)計(jì)的原理和方法、路基路面和橋梁工程的分類構(gòu)造、設(shè)計(jì)方法和建筑技術(shù);對(duì)筆者較感興趣的橋梁基礎(chǔ)工程以較大篇幅介紹;

橋梁工程概論論文

土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)摘要模板 　　畢業(yè)設(shè)計(jì)是教學(xué)過(guò)程的最后階段采用的一種總結(jié)性的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。以下是我收集的土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)摘要，歡迎查看！ 　　土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)論文摘要一： 　　以土木工程為主的建筑業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是國(guó)民生產(chǎn)總值和勞動(dòng)力的主要貢獻(xiàn)者。從2003年至2012年，全國(guó)建筑安全形勢(shì)在總體上呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻。 　　究其主要原因是建筑業(yè)安全文化的缺乏。安全文化，自上個(gè)世紀(jì)80年代被提出來(lái)以來(lái)，被證實(shí)是解決人因失誤最有效的辦法和手段。本文對(duì)安全文化理論進(jìn)行深入剖析，在此基礎(chǔ)上結(jié)合我國(guó)土木工程施工安全事故案例，建立了我國(guó)土木工程安全文化模型，將安全文化分為三個(gè)層次：人、組織及環(huán)境，人的層面包括安全行為、安全意識(shí)和專業(yè)知識(shí)/安全知識(shí)；組織層面包括安全信念、管理者的承諾、員工的參與、溝通交流、安全政策、規(guī)則和指導(dǎo)方針、安全培訓(xùn)；環(huán)境層面包括社會(huì)文化、經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)、項(xiàng)目環(huán)境和利益相關(guān)者。根據(jù)此模型針對(duì)施工單位工人、管理人員和監(jiān)理人員設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷，并在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行安全文化調(diào)查。本文利用因子分析法對(duì)回收數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提取主要的影響因子并計(jì)算其得分，根據(jù)此結(jié)果對(duì)我國(guó)土木工程安全文化現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)： 　　1）施工單位的安全文化整體水平不高，管理人員和工人的安全意識(shí)還不錯(cuò)，但還有待提高。施工單位內(nèi)的安全管理水平一般，工程項(xiàng)目利益相關(guān)者對(duì)施工單位有一定的負(fù)面影響，管理人員和工人對(duì)自己工作的認(rèn)識(shí)均不夠清晰，并且工程項(xiàng)目上存在很多影響安全的因素，需要加以重視； 　　2）監(jiān)理單位的安全文化整體水平較好，監(jiān)理的安全意識(shí)較好，監(jiān)理單位也很注重內(nèi)部安全管理，履行自己的安全監(jiān)督職責(zé)。存在的主要問(wèn)題是監(jiān)理人員需要提高他們的專業(yè)/安全知識(shí)，同時(shí)，對(duì)業(yè)主與施工單位的負(fù)面影響應(yīng)多加注意，因?yàn)檫@是影響安全監(jiān)理的一個(gè)嚴(yán)重障礙。 　　 針對(duì)調(diào)查分析結(jié)果提出改進(jìn)我國(guó)土木工程安全文化的建議： 　　1）施工單位應(yīng)健全項(xiàng)目安全管理組織，加強(qiáng)與各利益相關(guān)方的溝通交流，加強(qiáng)對(duì)管理人員及工人的培訓(xùn)，提高其技術(shù)水平、專業(yè)知識(shí)及安全知識(shí)； 　　2）監(jiān)理單位應(yīng)提高監(jiān)理人員的安全管理業(yè)務(wù)素質(zhì)，以增強(qiáng)監(jiān)理人員的安全知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，并加強(qiáng)與施工單位的溝通。并提出了對(duì)策和建議。 　　土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)論文摘要二： 　　本文從承包商角度，對(duì)國(guó)際大型土木承包工程項(xiàng)目投標(biāo)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法進(jìn)行深入系統(tǒng)地研究。針對(duì)國(guó)際大型土木工程的特點(diǎn)，建立定性與定量相結(jié)合的數(shù)學(xué)模型，同時(shí)力圖盡可能考慮風(fēng)險(xiǎn)因素的相關(guān)性，以深刻描述客觀事物。本論文的研究方法可供承包商在對(duì)投標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)參考，對(duì)在工程咨詢中介機(jī)構(gòu)中工作的造價(jià)工程師、監(jiān)理工程師等也有一定的參考價(jià)值。 　　第一章，介紹了課題研究背景和國(guó)內(nèi)外的最新研究動(dòng)態(tài)，提出了本文的主要研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線。 　　第二章，對(duì)國(guó)際大型土木工程的投標(biāo)程序、投標(biāo)定價(jià)的模式以及投標(biāo)理論研究狀況進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)分析了國(guó)際大型土木工程承包項(xiàng)目投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)的總體結(jié)構(gòu)、特性、測(cè)度指標(biāo)和影響因素，提出工程投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是由選標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、成本預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、投標(biāo)工期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、施工方案風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估四部分組成。 　　第三章，針對(duì)承包單位面對(duì)選標(biāo)的兩種情況，分別建立了基于改進(jìn)的AHP方法的選標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型和基于灰色關(guān)聯(lián)分析的工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。 　　第四章，引入描述成本估算準(zhǔn)確性的指標(biāo)----成本估價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的概念，分析了影響成本估價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的影響因素；為準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)成本估算風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)影響成本估價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)因素之間的相關(guān)系數(shù)的求法進(jìn)行研究；建立了基于偏最小二乘回歸分析（PLS）的工程費(fèi)用估算模型；建立了因素相關(guān)和獨(dú)立條件下基于MAT LAB/SIMULINK的成本風(fēng)險(xiǎn)仿真模型，通過(guò)案例研究，對(duì)比了兩個(gè)模型的仿真效果；研究了成本風(fēng)險(xiǎn)的`敏感度問(wèn)題。 　　第五章，對(duì)項(xiàng)目施工工期和費(fèi)用之間的相關(guān)性進(jìn)行深入研究；考慮施工工期風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)之間的相互制約、相互影響的關(guān)系的基礎(chǔ)上，建立了非線形的多加性隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)（GERT）模型，用于工期風(fēng)險(xiǎn)的估計(jì)預(yù)測(cè)；對(duì)多加性隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)的工期-費(fèi)用優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行了探討。 　　第六章，采用網(wǎng)絡(luò)層次分析ANP（Analytic Network Process）方法來(lái)評(píng)價(jià)施工方案風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)果表明是否考慮風(fēng)險(xiǎn)因素相關(guān)，往往會(huì)影響最終的評(píng)價(jià)結(jié)果。第七章，對(duì)全文所做的工作進(jìn)行總結(jié)，對(duì)今后的工作進(jìn)行了展望。 　　土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)論文摘要三： 　　隨著大跨度結(jié)構(gòu)和超高層建筑的不斷發(fā)展，大型土木工程結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的研究與應(yīng)用越來(lái)越受到學(xué)術(shù)界和工程界的重視。本文系統(tǒng)地開(kāi)展土木工程結(jié)構(gòu)性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和損傷識(shí)別方法的理論與實(shí)驗(yàn)研究，建立一種可用于測(cè)試結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)以及監(jiān)測(cè)交通流的新型水泥基壓電傳感系統(tǒng)，提出一種基于結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)統(tǒng)計(jì)特征的結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法，從而發(fā)展結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與方法。 　　 主要研究工作與創(chuàng)新成果包括以下幾個(gè)方面： 　　（1）在水泥基壓電復(fù)合材料的基礎(chǔ)上，研制了一種新型水泥基壓電傳感器，實(shí)驗(yàn)檢測(cè)了傳感器的頻率獨(dú)立性、線性度等基本性能，并使用標(biāo)定程序確定了傳感器的測(cè)量范圍、靈敏度、線性度、滯回度和靈敏度界限等使用參數(shù)。研究結(jié)果表明，所研制的水泥基壓電傳感器具有很好的頻率獨(dú)立性和高度的輸入輸出線性關(guān)系，適用于大型土木工程結(jié)構(gòu)的性能監(jiān)測(cè)。 　?。?）建立了包括水泥基壓電傳感器、專門(mén)開(kāi)發(fā)的小型電荷放大器、多通道數(shù)據(jù)采集儀和監(jiān)測(cè)軟件的水泥基壓電傳感系統(tǒng)，并將其應(yīng)用到短柱和框架結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)測(cè)試以及交通流的監(jiān)測(cè)等方面。模型實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，水泥基壓電傳感系統(tǒng)不僅可以準(zhǔn)確地測(cè)試結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的動(dòng)態(tài)應(yīng)力響應(yīng)，還可以準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)交通流（包括人流和車流），并可以通過(guò)計(jì)算水泥基壓電傳感器的脈沖響應(yīng)幅值來(lái)區(qū)分交通流中車輛的種類。 　?。?）在結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動(dòng)理論的基礎(chǔ)上推導(dǎo)出結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的統(tǒng)計(jì)特征與結(jié)構(gòu)損傷位置和損傷程度之間的關(guān)系，通過(guò)敏感性分析確定了以結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)位移響應(yīng)方差作為結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別的損傷指標(biāo)，分析了使用該損傷指標(biāo)可以部分消除測(cè)試誤差的原理。數(shù)值模擬了一三跨連續(xù)梁在白噪聲激勵(lì)下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，觀察了在不同損傷位置和損傷程度下結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)位移響應(yīng)方差的變化，從而評(píng)估了選擇結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)位移響應(yīng)方差作為損傷指標(biāo)的可行性。 　?。?）提出了一種基于結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)統(tǒng)計(jì)特征的結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法。在人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，以結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)方差和協(xié)方差的變化作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入，以結(jié)構(gòu)的損傷位置和損傷程度作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸出。數(shù)值模擬了一三跨連續(xù)梁的損傷識(shí)別過(guò)程，其中包含單損傷和多損傷兩種損傷工況，每種損傷工況中又分為損傷位置識(shí)別和損傷程度識(shí)別。數(shù)值模擬結(jié)果表明，訓(xùn)練好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以準(zhǔn)確識(shí)別出結(jié)構(gòu)的損傷位置和損傷程度，從而驗(yàn)證了所提出的基于結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)統(tǒng)計(jì)特征的結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法的有效性與可靠性。 　?。?）采用所提出的基于結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)統(tǒng)計(jì)特征的結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法，對(duì)一組兩端固結(jié)的模型梁進(jìn)行了結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別的模型實(shí)驗(yàn)。模型梁由鋁合金型材制作，模擬帶翼緣的薄壁箱梁。在實(shí)驗(yàn)中，分別采用單損傷工況和多損傷工況對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練和測(cè)試。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以基本準(zhǔn)確地識(shí)別出結(jié)構(gòu)損傷位置和損傷程度，從而進(jìn)一步驗(yàn)證了所提出的基于結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)統(tǒng)計(jì)特征的結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法的有效性與可靠性。 ;
2022土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)參考文獻(xiàn) 　　土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)是土木工程專業(yè)的學(xué)生在學(xué)校進(jìn)行的最后一次實(shí)踐檢驗(yàn)，是學(xué)生參與實(shí)際工程工作前的預(yù)演階段，對(duì)學(xué)生完成學(xué)業(yè)十分重要。為了響應(yīng)我國(guó)高等教育的要求，教師必須讓學(xué)生熟練掌握土木工程的專業(yè)知識(shí)以及實(shí)踐運(yùn)用。下面是我搜索整理的2022土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)參考文獻(xiàn)，僅供參考。 　　土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)參考文獻(xiàn)1 　　[1]閆維明,王寶順,黃緒宏.顆粒阻尼器的研究進(jìn)展及其在土木工程中的應(yīng)用展望[J].土木工程學(xué)報(bào),2020,53(05):32-41. 　　[2]王寶榮.淺析土木工程施工質(zhì)量的控制[J].科技風(fēng),2020(14):138. 　　[3]楊彥文.現(xiàn)**念下的土木工程施工管理探討[J].中外企業(yè)家,2020(15):134. 　　[4]張雪琦.淺析土木工程施工中的鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)應(yīng)用[J].江西建材,2020(04):158+160. 　　[5]王苯宇.土木工程建設(shè)中房屋建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題探討[J].中外企業(yè)家,2020(13):114. 　　[6]李樂(lè)譜.新時(shí)期土木工程造價(jià)管理重要性研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2020(08):214-215. 　　[7]王恒平.關(guān)于土木工程施工技術(shù)及其未來(lái)發(fā)展探究[J].農(nóng)家參謀,2020(09):117. 　　[8]朱旭.建筑土木工程施工中的注漿技術(shù)探討[J].菏澤學(xué)院學(xué)報(bào),2020,42(02):77-79. 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