深入工地一線的參觀,使我能夠?qū)⑺鶎W(xué)理論的知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合,系統(tǒng)地鞏固所學(xué)的理論知識(shí),深化了對(duì)所學(xué)理論知識(shí)的理解,初步體會(huì)到建筑工程的設(shè)計(jì)與施工的工作特點(diǎn),熟悉了工程設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場(chǎng)的各種技術(shù)和管理工作,在實(shí)習(xí)中,我發(fā)覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養(yǎng),為未來走向工作崗位做好思想準(zhǔn)備。此外,通

2019年x月x日，我來到xx園林有限公司項(xiàng)目部開始了為期3個(gè)月的實(shí)習(xí)生涯。在這3個(gè)月內(nèi)，我們項(xiàng)目部的主要工作是加州•陽(yáng)光主入口樣板區(qū)的綠化（包括兩個(gè)水池、一個(gè)廣場(chǎng)、以及周邊軟景綠化等），作為實(shí)習(xí)生的我，在這個(gè)工程中主要負(fù)責(zé)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理開展各項(xiàng)工作。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容 開工前，施工單位按設(shè)計(jì)

所以我們施工方經(jīng)過商討決定先將梁進(jìn)行澆筑,以前每層梁都是先支設(shè)模板后綁扎鋼筋,因?yàn)槲蓓數(shù)牧鹤罡哂?.2米,所以木工都是先將梁底模板固定好,然后由鋼筋工對(duì)梁進(jìn)行鋼筋綁扎,再將側(cè)模安裝,最后澆筑混凝土,待梁的部分完成后再做坡屋面部分。

施工員頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告500字【一】 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是建筑工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),它是所學(xué)理論知識(shí)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)習(xí)過程中,我以施工員的身份深入到建筑施工單位,以一個(gè)高層住宅小區(qū)為實(shí)習(xí)場(chǎng)所,在項(xiàng)目部技術(shù)室主任的指導(dǎo)下,參加參加測(cè)量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作

施工員頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

建筑工程分包是承包人將建筑工程中的專業(yè)工程或者勞務(wù)作業(yè)交于其他建筑企業(yè)完成的活動(dòng)。建設(shè)領(lǐng)域存在分包現(xiàn)象，首要原因是施工合同屬于承攬合同，是承包人運(yùn)用專業(yè)技術(shù)將建筑材料和勞務(wù)物化于建筑工程的過程，客觀上需要將專業(yè)工程和勞務(wù)作業(yè)交于具備專業(yè)施工能力的第三人完成；其次建筑市場(chǎng)長(zhǎng)期存在供大于求的狀況

一、建筑工程勞務(wù)分包包含哪些 1、木工作業(yè):即木模板工程和木門窗工程 2、砌筑作業(yè):即砌體工程 3、抹灰作業(yè):內(nèi)外墻抹灰 4、石制作:如石質(zhì)臺(tái)階等等 5、油漆作業(yè):油漆、涂料等工程 6、鋼筋作業(yè):鋼筋工程 7、混凝土作業(yè):混凝土制作、澆注 8、腳手架作業(yè):腳手架搭建 9、樓板

工程施工中，勞務(wù)分包的承包范圍是：主要從事公路、鐵路、電站、地鐵、橋梁、隧道、工民建等建設(shè)工程的專項(xiàng)勞務(wù)分包。承包公司需要具備相應(yīng)的資質(zhì)等級(jí)、資金、專業(yè)人才等。一、建筑勞務(wù)承包范圍有什么 建筑勞務(wù)承包范圍有：1、木工作業(yè)：即木模板工程和木門窗工程；2、砌筑作業(yè)：即砌體工程；3、抹灰作業(yè)：內(nèi)外

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及相關(guān)法規(guī)，甲乙雙方本著平等、自愿、互利合作的原則，甲方將湘江新城9#樓土建模板工程承包給乙方施工，雙方經(jīng)過協(xié)商達(dá)成一致意見，訂立本合同，雙方共同遵守。一、承包方式為包工、包質(zhì)量、包安全。二、承包內(nèi)容包括：本工程設(shè)計(jì)施工圖和變更圖所有木工程的制作、安裝、拆除；

全包。工地木工包工包料具體是，材料有，模板，方木，穿墻螺桿，套管，蝴蝶扣，螺帽，木工用的釘子鐵絲等。

建筑木工支模板包料屬于什么包法

你如果沒有資質(zhì)可以掛靠有實(shí)力的施工單位,施工單位中標(biāo)后你可以分包.可以做的包括路基工程\橋梁工程\隧道工程\路面工程施工等,路基包括土石方,擋護(hù)工程,排水工程等這里不作一一介紹.但一般和施工單位關(guān)系好或和業(yè)主關(guān)系好的話可以直接以私人名義包做一座橋,一個(gè)擋墻等,也可以包勞務(wù).

混凝土工程、照明工程、管道工程、防水工程、土木工程、環(huán)保工程、景觀工程、建筑勞務(wù)分包，安防工程安裝服務(wù)，海陸運(yùn)輸服務(wù)，酒店管理服務(wù)，旅游服務(wù)，信息咨詢管理服務(wù)，專業(yè)承包，焊接工程作業(yè)，制冷設(shè)備安裝，建筑裝修裝飾工程及設(shè)計(jì)，石料石材開采加工，五金加工，物業(yè)管理、工程咨詢，建筑裝飾材料研制生產(chǎn)，建筑

高速公路工地試驗(yàn)室能是可以進(jìn)行勞務(wù)分包的。據(jù)了解，我國(guó)有關(guān)的勞務(wù)分包方面的法律規(guī)定：勞務(wù)分包的承包人負(fù)責(zé)主要材料采購(gòu)以及施工組織、相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)、工程控制測(cè)量、工程檔案資料編制、質(zhì)量安全管理等工作，與具備企業(yè)法人資格的勞務(wù)合作企業(yè)合作完成的以勞務(wù)為主的施工活動(dòng)。

根據(jù)相關(guān)資料查詢顯示：內(nèi)容如下，1、修建高速公務(wù)大包指的是，包材料包人工，包輔材，包驗(yàn)收，包質(zhì)量等交鑰匙工程，是一種帶資完成發(fā)包方要求完成的承包工作。2、特別是有很多專業(yè)性的工作之只有通過專業(yè)分包來做，比如機(jī)電工程，架子工程，地基工程，結(jié)構(gòu)工程，總包單位通過發(fā)包給具有專業(yè)施工資質(zhì)的大包班

擴(kuò)大勞務(wù)包含模板方木，鋼管等輔材。根據(jù)公開信息查詢得知：高速公路勞務(wù)都包括：擴(kuò)大勞務(wù)包含模板方木，鋼管等輔材，也就是說，勞務(wù)擴(kuò)大除了人工以外，還要包括木工用的模板，方木，鋼管，頂絲，套管，釘子鐵絲，穿墻螺桿，蝴蝶扣，螺帽等輔助材料，有的還要包括塔吊、人貨梯、吊籃等大型施工機(jī)械的租賃。

1. 勞務(wù)分包項(xiàng)目之一是模板方木，這包括用于木工工作的模板、方木和鋼管等輔助材料。2. 高速公路勞務(wù)分包還涵蓋了頂絲、套管、釘子、鐵絲等小型建筑材料。3. 勞務(wù)分包還需要考慮到穿墻螺桿、蝴蝶扣、螺帽等連接和固定元件。4. 在某些情況下，勞務(wù)分包可能還包括塔吊、人貨梯、吊籃等大型施工機(jī)械的租賃。

高速路勞務(wù)分包有哪些項(xiàng)目

后來形容步步緊跟別人,或事事模仿別人,就叫“亦步亦趨”;趕不上別人,落在后面干瞪眼,就叫“瞠乎其后”。 4. 亦步亦趨文言文中,老師看了學(xué)生的做法為什么會(huì)失笑 老師偷偷看他的行為認(rèn)為這個(gè)學(xué)生的行為滑稽有趣不自覺的發(fā)出笑聲。 原文:或人命其子曰:“爾一言一動(dòng),皆當(dāng)效師所為.”領(lǐng)命食侍與師。師食亦食

〖imitate〗∶步步緊跟 步趨原著,一成不變 〖walkquickly〗行走(趨:快走) 是故善養(yǎng)身者,使之能逸而能勞,步趨動(dòng)作,使其四體狃於寒暑之變。——宋·蘇軾《教戰(zhàn)守》 步入bùrù 〖walkinto;stepinto〗步步進(jìn)入,進(jìn)入 步入會(huì)場(chǎng) 步哨bùshào 〖sentry;sentinel〗軍隊(duì)駐扎時(shí)擔(dān)任警戒的士兵 步師bùshī 〖march〗行

叟南步步緊跟著她。 采月站停了。“那好吧,你講啊。”她把頭轉(zhuǎn)向旁邊,都不愿正面看他。 看到采月肯聽他解釋,傅叟南松了一口氣,笑著說:“那張紙條不是我交給你的?！?“我知道,是你叫人交給我的嘛。”對(duì)于那天的事,采月真的很生氣,把她當(dāng)成什么人了! 聽到她曲解自己的意思,叟南苦笑了一下?！拔业?/p>

步步緊，亦稱為鐮刀卡、模板加固件或火鉤卡，是建筑工程中常用的一種創(chuàng)新建筑材料。它的使用不僅簡(jiǎn)便快捷，而且能夠顯著節(jié)省工作時(shí)間、提升工作效率，同時(shí)減少大量木材的使用，取代了傳統(tǒng)的鐵絲法、羅桿絲杠法和固圈加塞法等建筑方式。步步緊的構(gòu)成部分及其特點(diǎn)包括：模板卡子由鉤形卡桿和活動(dòng)卡頭兩部分組

步步緊簡(jiǎn)介：步步緊又叫步步緊又稱作鐮刀卡、模板加固件、火鉤卡、木工卡，是一種新型建筑材料，使用方便快捷，不僅能節(jié)省工作時(shí)間，提高工作效率，更能節(jié)約大量木材，取代了傳統(tǒng)的鐵絲法，羅桿絲杠法，固圈加塞法.步步緊結(jié)構(gòu)組成及特點(diǎn)：“步步緊”模板卡子，由鉤形卡桿與活動(dòng)卡頭兩部分組成。鉤形卡

步步緊究竟是什么

光陰步步緊催是一個(gè)成語(yǔ)，意思是時(shí)間一點(diǎn)一滴地流逝，催促著人們不斷前進(jìn)，提醒人們要珍惜時(shí)間，抓緊機(jī)會(huì)，不斷努力追求自己的目標(biāo)。這個(gè)成語(yǔ)常用來形容時(shí)間的緊迫和珍貴，以及人們?cè)跁r(shí)間的壓力下不斷努力的狀態(tài)。當(dāng)別人對(duì)你說“光陰步步緊催”時(shí)，可以理解為對(duì)方在提醒你要珍惜時(shí)間，抓住機(jī)遇，不斷努力

其意思是時(shí)間流逝的緊迫感?！肮怅幉讲骄o催”是一個(gè)富有詩(shī)意和哲理的表達(dá)，形象地描繪時(shí)間的無情流逝和不斷逼近的緊迫感。這句話中的“光陰”指的是時(shí)間，特別是過去和現(xiàn)在的時(shí)光；“步步緊催”則形容時(shí)間像步伐一樣，不斷地逼近，催促著人們前行。這句話提醒大家，時(shí)光荏苒，歲月如梭，每一剎那都在

建筑用具；步步緊是一種新型建筑用具，使用方法快捷，不僅能節(jié)省工作時(shí)間，提高工作效率，更能節(jié)約大量木材，取代了傳統(tǒng)的鐵絲捆綁法，羅桿絲杠法，固圈加塞法?？ㄗ蛹用芊ǎ?5cm以上的大柱子要特別注意底部的加固（也就是1.5米以下），按常規(guī)操作1.5m以下間距應(yīng)為30cm，現(xiàn)在因柱子太大應(yīng)改為15cm一間

步步緊是一種新型的建筑用具，它的使用方法快捷方便，不僅能夠節(jié)省工作時(shí)間，提高工作效率，還能節(jié)約大量的木材，逐漸取代了傳統(tǒng)的鐵絲捆綁法、羅桿絲杠法、固圈加塞法以及卡子加密法。對(duì)于65厘米以上的大柱子，需要特別注意底部的加固，尤其是在1.5米以下的部位。按照常規(guī)操作，1.5米以下的間距應(yīng)為30厘米

緊緊 地逼近， 毫不 松懈。 成語(yǔ)例句： 我們采取 步步緊逼的近義詞： 步步為營(yíng) 前進(jìn)中的每一步驟都安營(yíng)設(shè)防。喻行動(dòng)慎重,穩(wěn)扎穩(wěn)打可激勸士卒,拔寨前進(jìn),步步為營(yíng),誘淵來戰(zhàn)而擒之?！?步步進(jìn)逼 一種作戰(zhàn)狀態(tài)。意為一步一步地逼進(jìn) 成語(yǔ)語(yǔ)法： 作謂語(yǔ)、定語(yǔ)；指緊緊地逼近 英語(yǔ)翻譯： press h

步步緊是指一種在建筑施工或裝修過程中，用于固定或連接材料、構(gòu)件的緊固件或工具。步步緊通常由金屬材料制成，形狀多樣，可以根據(jù)需要調(diào)整其緊密度，以確保施工質(zhì)量和安全。在建筑工地上，步步緊被廣泛應(yīng)用于各種場(chǎng)合。例如，在墻體砌筑過程中，工人可以使用步步緊將磚塊緊密地固定在一起，防止墻體出現(xiàn)裂縫

步步緊是什么意思

施工員頂崗實(shí)習(xí)周記 頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告提供相關(guān)資料及具體要求，
一、 實(shí)習(xí)目的： 通過對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。 二、實(shí)習(xí)時(shí)間： XXXX年XX月XX日 三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。 西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64.714公里。 永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 四、實(shí)習(xí)內(nèi)容： 路基部分 路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。 1、路基處理： 該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。 對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米，60噸米）。 另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。 對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。 方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。 土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。 碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。 2、橋涵： 高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。 這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。 雙星溝大橋是一個(gè)2×85米T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。 3、路面部分 路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。 熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。 廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。 1、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸 在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。 在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱 拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。 材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。 2、鋪筑 鋪筑工序如下： （1）基層準(zhǔn)備和放樣 面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。 為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級(jí)公 路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。 （2）攤鋪 瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。 瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。 （3）碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3 km/h；輪胎式壓路機(jī)為5 km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80KN雙輪壓路機(jī)以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。 碾壓時(shí)壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm；輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。 （4）、接縫施工 瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。 （5）、排水設(shè)施 整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。 五、實(shí)習(xí)總結(jié) 通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。